21 مارس 1943


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


تم إصلاح السرب 77 في فينينجلي ، يوركشاير ، في 10 يونيو 1937 من & # 8220B & # 8221 الرحلة رقم 102 السرب ، وتم نقله في يوليو 1937 إلى هونينجتون ، سوفولك. تم تجهيز السرب في البداية ، حتى نوفمبر 1937 ، بطائرات هوكر أوداكس ثنائية السطح وتم استبدالها لفترة وجيزة بقاذفات فيكرز ويليسلي ذات محرك واحد ، وطائرة أحادية السطح ، وقاذفات خفيفة.

بعد عام آخر في يوليو 1938 ، عاد السرب إلى يوركشاير كجزء من المجموعة الرابعة المشكلة حديثًا ، قيادة القاذفات ، حيث بقيت طوال الحرب العالمية الثانية باستثناء انفصال قصير من مايو إلى أكتوبر 1942 إلى القيادة الساحلية في ديفون.

عند اندلاع الحرب ، تألفت المجموعة الرابعة من 6 أسراب من قاذفات وايتلي ، حوالي 75 طائرة في المجموع ، مخصصة للتخصص في القصف الليلي. في حين أن القوة الضاربة القصوى للمجموعة & # 8217s نظريًا لكل غارة يمكن أن تكون 300 طن من القنابل ، في الواقع مع الأهداف العادية وإمكانية الخدمة للطائرات ، إلا أنها كانت أقرب إلى 100-150 طنًا في المجموع ، وليس كمية مدمرة.

في نوفمبر 1938 ، تم تجهيز السرب بقاذفات أرمسترونج ويتوورث وايتلي إم كيه الثالث ، ذات المحركين ، والقاذفات المتوسطة. بعد مرور عام ، بدءًا من نوفمبر 1939 ، تم استبدال نسخة Mk III ببطء بإصدار Mk.V المحسن كثيرًا بمحركات Rolls Royce. خلال هذه الفترة ، كان السرب متمركزًا في دريفيلد ، يوليو 1938 إلى أغسطس 1940 لينتون أون أووز ، أغسطس 1940 إلى أكتوبر 1940 توبكليف ، أكتوبر 1940 إلى سبتمبر 1941 ، وليمينغ ، سبتمبر 1941 إلى مايو 1942. كانت جميعها مجهزة تجهيزًا جيدًا في وقت السلم الدائم لسلاح الجو الملكي البريطاني المحطات مع إقامة جيدة. قبل سقوط فرنسا ، كانت بعض طائرات السرب تتمركز بشكل مؤقت هناك. في أبريل 1942 ، تم نقل أسراب وايتلي المتبقية من قاذفات القنابل إلى القيادة الساحلية.

تم تجهيز Whitley V بمحركين من Roll Royce Merlin X وكان الحد الأقصى لوزن الإقلاع 14.4 طن (32500 رطل). كان الحد الأقصى لحمل القنبلة 3.6 طن (8000 رطل) ، لكن هذا الحمل لا يمكن حمله إلا لمسافات قصيرة نسبيًا وفي نطاقات تبلغ حوالي 1000 كيلومتر ، كان حمل القنبلة العملي أقرب إلى 2 طن (4000 رطل). في حين أن الطائرة يمكن أن تصل إلى سقف 18000 قدم ، إلا أن خصائص المناولة عند هذا الارتفاع كانت سيئة ومع محدودية التدفئة شريطة أن تكون درجة الحرارة في المقصورة منخفضة بشكل غير مقبول ، أصيب العديد من أفراد الطاقم بقضمة الصقيع خلال فصل الشتاء الأوروبي. ومع ذلك فقد تم تزويده بجناح فعال لإزالة الجليد. كان ارتفاع التشغيل الأكثر واقعية حوالي 10000 قدم. مع وجود برج مدفعي خلفي واحد ، لم يكن مسلحًا بشكل كافٍ للعمليات في وضح النهار. ومع ذلك ، فقد قارنت بشكل إيجابي مع العديد من القاذفات الألمانية في تلك الفترة.

& # 8216زائف& # 8216 الحرب و & # 8216 النيكل & # 8217

في الأول من سبتمبر 1939 ، حث رئيس الولايات المتحدة ، فرانكلين روزفلت ، عبر القنوات الدبلوماسية ، بريطانيا وفرنسا وألمانيا وإيطاليا وبولندا على إعلان تأكيدهم على الامتناع عن قصف السكان المدنيين أو المدن غير المحصنة. رد كل من رئيس الوزراء البريطاني ، نيفيل تشامبرلين ، والألماني الفوهرر ، أدولف هتلر ، بأن هذه كانت بالفعل سياستهم ، بشرط أن تلتزم أي قوة معارضة بنفس القاعدة. يبدو أن القوات الألمانية قد تجاوزت بولندا قبل أن تتمكن حكومتها من الرد ، ومع ذلك ظلت كل من بريطانيا وألمانيا ملتزمتين بهذه السياسة للأشهر التسعة التالية ، حتى غزت القوات الألمانية البلدان المنخفضة عندما خففت القيود المفروضة على قصف سلاح الجو الملكي البريطاني ، وأزيلت في النهاية. بعد قصف لندن من قبل وفتوافا خلال معركة بريطانيا.

نتيجة لهذه السياسة خلال الفترة من سبتمبر 1939 حتى أبريل 1940 ، تم تخصيص أنشطة المجموعة الرابعة ، باستثناء عدد قليل من الهجمات التفجيرية المنعزلة على أهداف عسكرية ساحلية ، للحرب الدعائية ، وإلقاء المنشورات ، والتي أطلق عليها الاسم الرمزي. & # 8220 نيكل & # 8221. على الرغم من الإشادة على نطاق واسع في الصحافة البريطانية في ذلك الوقت بكونها فعالة للغاية في خفض الروح المعنوية الألمانية ، فقد تم تقييمها في وقت لاحق على أنها ذات تأثير ضئيل.

تم صنع المنشورات في عبوات كبيرة وتم تخزينها بشكل آمن في جسم الطائرة. عند وصولهم إلى منطقة التنقيط ، سيتم تفريغهم ووضع شلال اللهب في حزم صغيرة. كانت هذه مهمة بطيئة ومرهقة في درجات الحرارة المنخفضة. تم تثبيت كل حزمة بشريط مطاطي انكسر عندما دخلت الطائرة والتيار المنزلق # 8217 ، ثم تطفو المنشورات الفردية على الأرض. مع رياح قوية وارتفاع هبوط يبلغ 15000 قدم ، قد تطفو المنشورات لأميال عديدة قبل أن تصل إلى الأرض ، لذلك يمكن أن يكون التوزيع عشوائيًا ومشتتًا.

في وقت لاحق من الحرب ، باستخدام نفس الاسم الرمزي & # 8220Nickels & # 8221 ، تم إسقاط المجلات الصغيرة وصحائف الأخبار فوق أوروبا المحتلة للحصول على معلومات من السكان المحليين وربما كانت هذه مفيدة وفعالة للغاية.

ومع ذلك ، فقد زودت هذه الغارات مجموعة 4 بخبرة عملية في الملاحة والاستطلاع وتحديد المواقع المستهدفة فوق أوروبا. ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أن طائرات Group & # 8217s لم تكن مجهزة بشكل كافٍ ، من الناحيتين الملاحية والتشغيلية ، لأطقم الطائرات لتحديد الأهداف بانتظام بأي وسيلة أخرى غير قراءة الخرائط المرئية ، والتي كانت عملية فقط في ظل ظروف ضوء القمر الساطع. أعطى ذلك فرصة شهرية للحصول على موقع مستهدف دقيق لم يستمر أكثر من سبعة أيام ، إذا سمح الطقس بذلك ، ونادرًا ما كان في أشهر الشتاء.

اشتهر السرب في وقت مبكر من الحرب برحلاته الجوية الرائدة. في ليلة السابع من مارس عام 1940 ، طارت طائرتان من طائرات وايتلي من طراز سربرون & # 8217s ، بقيادة إف / ال تي بي توملين و إف / إل تي جي إل رافاييل ، من فيلنوف في فرنسا لإلقاء منشورات على مدينة بوزنان التاريخية ، على بعد 270 كيلومترًا إلى الغرب من وارسو في بولندا المحتلة. كانت أول طائرة حليفة تحلق فوق بولندا خلال الحرب.

خسر السرب أول طائراته ، وايتلي 3 ، K8947 KN Q ، من الحرب العالمية الثانية في ليلة 15-16 أكتوبر 1939 عندما أقلعت أربع طائرات ، تعمل من قاعدة أمامية في فرنسا ، في طقس قاسي لإلقاء منشورات فوق فرانكفورت. لقد قوبلوا بمعارضة قليلة لكن إحدى طائرات وايتلي فشلت في العودة. كان طيار الطائرة رقم 8217 هو ملازم الطيران رولاند ويليامز ، وهو ضابط في سلاح الجو الملكي البريطاني بتكليف قصير الخدمة يبلغ من العمر 23 عامًا. (اقرأ المزيد عن هذا الحدث على صفحة الشخصيات).

الحرب الجادة & # 8211 القنابل وليس المنشورات

مايو 1940

بعد الغزو الألماني للبلدان المنخفضة في العاشر من مايو عام 1940 ، بدأت الغارات ضد ألمانيا بشكل جدي. في ليلة 15/16 مايو هاجمت قوة مشتركة من 39 Wellingtons و 36 Hampdens و 24 Whitleys 18 هدفًا مختلفًا في منطقة الرور. كانت هذه أول غارة قصف إستراتيجية خطيرة ضد ألمانيا. في حين تم الإبقاء على سياسة عدم مهاجمة المدنيين عمدًا رسميًا ، فقد أصبح من الصعب أكثر فأكثر من الناحية العملية تجنب فعل ذلك. على الرغم من وقوع القليل من الأضرار أو الخسائر في الأرواح من خلال هذه الغارات المبكرة ، إلا أنها تسببت بلا شك في الكثير من القلق بين السكان الألمان. ليس من السهل التأكد من درجة مشاركة السرب 77 في هذه الغارات من السجلات المتاحة ، لكن الأمر لم يتكبد أي خسارة.

في أبريل 1940 بعد غزو ألمانيا للنرويج ، بدأ السرب بقصف موانئ ستافنجر وتروندهايم وأهداف أخرى مماثلة. ومع ذلك ، نظرًا لأن المسافات المعنية كانت كبيرة ، كان حمل القنبلة محدودًا. من أجل حمل حمولة قنابل مقبولة إلى هذه الأهداف ، كان على بعض الطائرات التزود بالوقود في شمال اسكتلندا.

في بداية الحرب ، كان القصد من Wellingtons ، من 3 Group ، و Hampdens ، من 5 Group ، تشكيل قوة قاذفة ثقيلة و # 8216 و # 8217 ، قادرة على تنفيذ هجمات بصرية دقيقة على الأهداف المسموح بها. كان يعتقد أنه من خلال الطيران في التشكيل سيكون لديهم قوة نيران دفاعية مشتركة كافية للتغلب على الهجمات المقاتلة. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، تم العثور على هذا الأمر على أنه مغالطة ، وبعد العديد من الغارات التي تعرضت لخسائر عالية جدًا ، أصبح من الواضح أن العمليات الدقيقة في وضح النهار لم تكن مستدامة.

نتيجة لذلك ، خلص طاقم الأركان الجوية إلى أن أي غارات قصف نهارية أخرى من قبل طائرة & # 8216 ثقيلة & # 8217 ، خاصة ضد الأهداف الداخلية ، لا يمكن تنفيذها بنجاح إلا بغطاء مقاتل مرافقة كبير ، والذي لم يكن متاحًا في ذلك الوقت. نتيجة لذلك ، بدأت المجموعات الثلاث من & # 8216 قاذفة ثقيلة & # 8217 في المشاركة بشكل مشترك في العمليات الليلية ، والتي لم تعد حكرًا وحيدًا لمجموعة 4. واجهت Luftwaffe الألمانية مشاكل مماثلة في معركة بريطانيا ، وبالتالي اضطرت أيضًا إلى تبديل هجومها بالقنابل من النهار إلى الليل في أكتوبر 1940 ، ولكن كان لديهم مساعدات الملاحة للقيام بذلك بشكل فعال في حين أن سلاح الجو الملكي البريطاني لم يفعل ذلك.

عندما انتهت معركة بريطانيا في وضح النهار رسميًا في أكتوبر 1940 ، تحول هجوم القصف الألماني إلى العمليات الليلية واستمرت الاستعدادات لغزو إنجلترا. في حين انخفض نشاط قيادة المقاتلين ، حيث لم يتمكنوا من القيام بعمل دفاعي ليلي فعال ، واصلت قيادة القاذفات تنفيذ العديد من الغارات ضد موانئ القناة ، مما أعاق إلى حد كبير الاستعدادات للغزو.

أصدر أدولف هتلر التوجيه لغزو روسيا ، & # 8216Operation Barbarossa & # 8217 ، في ديسمبر 1940. ويبدو أنه كان يأمل إما هزيمة بريطانيا من خلال غزو ناجح ، أو على الأقل الوصول إلى & # 8216 ترتيب & # 8217 مع البريطانيين الحكومة ، قبل غزو روسيا في ربيع عام 1941. لم تؤد هجمات قيادة القاذفات على موانئ القنال إلى إبطاء الاستعدادات للغزو فحسب ، بل أثرت أيضًا على البحرية الألمانية لإبلاغ هتلر بأنها لا تملك السيطرة على البحر ولا الجو في القناة. المنطقة التي يمكن أن يفشل الغزو. نتيجة لذلك ، في مايو 1941 ، بعد احتلال يوغوسلافيا ، تم نقل العديد من وحدات الجيش والقوات الجوية الألمانية من شمال فرنسا إلى بولندا استعدادًا للهجوم على روسيا. على الرغم من أن خطط غزو بريطانيا لم يتم التخلي عنها رسميًا ، إلا أنها في الواقع تلاشت وتراجع قصف بريطانيا بشكل حاد.

واصلت قيادة القاذفات تنفيذ هجمات متكررة ، على الرغم من وجود عدد صغير نسبيًا من الطائرات ، على عدد كبير من الأهداف الألمانية المختلفة طوال عام 1941. على الرغم من أن هذه الغارات أدت إلى الكثير للحفاظ على الروح المعنوية في بريطانيا ، وبين السكان المدنيين في أوروبا المحتلة ، الرأي الآن هو أنه على الرغم من حدوث ضرر واسع الانتشار ، إلا أن تأثيره على صناعة الحرب الألمانية ، ومعنويات المدنيين ، كان ضئيلًا. على الرغم من تنفيذ بعض الغارات الفعالة على عدد قليل من الموانئ الأصغر ، مثل لوبيك ، إلا أن الإمكانات الحقيقية لقيادة القاذفات تتضح حتى عام 1942 ، مع تنفيذ 1000 غارة قاذفة.

هاجم على الأرض

أثناء وجوده في دريفيلد في 14 أغسطس 1940 ، تعرض المطار للهجوم من قبل طائرة يونكرز 88 التابعة لطائرة فتوافا من القواعد الاسكندنافية كجزء من المناورة الافتتاحية لمعركة بريطانيا. تم تدمير 12 قاذفة وايتلي من 77 و 102 سربًا وتضرر المطار بشدة. قُتل ثلاثة عشر طيارًا وجنديًا. بعد ذلك ، اضطر السرب 77 إلى الانتقال إلى Linton-on-Ouse حيث لم يعد Driffield مناسبًا للاستخدام التشغيلي.

الخسائر والإصابات ، 1939 & # 8211 1940

بين اندلاع الحرب في عام 1939 ونهاية ديسمبر 1940 ، فقد السرب 27 طائرة في العمليات ، تحطمت طائرتان منها عند العودة وتخليت طائرتان. كان عدد الطائرات والأطقم المفقودة ضعف ما يقرب من ضعف قوة السرب # 8217. وكان من بين القتلى والمفقودين 92 من أفراد طاقم الطائرة يُعتقد أنهم قتلوا وأسر 21 أسير حرب. قرب نهاية هذه الفترة تعرضت برلين للهجوم في عدة مناسبات وتورينو مرتين ، كان الهدف الأخير في أقصى مدى لطائرات وايتلي. فقدت خمس طائرات في الغارات على برلين.

الخسائر والإصابات ، 1941

خلال عام 1941 ، فقد السرب 30 طائرة أثناء العمليات ، واحدة منها تعرضت لحادث ، وتحطمت طائرتان ، وخلفت 3 طائرات. خلال العام ، كان العدد الإجمالي المفقود خلال العام مرة أخرى حوالي ضعف قوة السرب العادية. وبلغ عدد الضحايا 112 من أفراد الأطقم الجوية بين قتيل ومفقود يعتقد أنهم قتلوا و 29 أسير حرب. وشملت الأهداف برلين وهامبورغ وبريمن والرور. وخسرت خمس طائرات أخرى في غارات على برلين وخمسة في غارات على هامبورغ.

ومع ذلك ، فإن قدرة Bomber Command & # 8217s على تحقيق أي قصف استراتيجي فعال حقًا لألمانيا في الليل كانت موضع تساؤل الآن على مستوى كل من وزارة الطيران ومجلس الوزراء ، على الرغم من أن هذا الرأي قد تم الطعن فيه ، فإن عام 1941 كان فترة من عدم اليقين. كانت الطائرات الجديدة ذات القاذفات الثقيلة ذات الأربعة محركات تدخل للتو خدمة السرب ، ولكن بأعداد صغيرة فقط حيث تمت مواجهة مشاكل خطيرة أدت إلى إبطاء عملية التقديم بشكل كبير. على سبيل المثال ، كان محرك مانشستر الكبير & # 8216heavy & # 8217 ثنائي المحرك ، والذي تم تقديمه على أسراب في نوفمبر 1940 ، فاشلاً ، فقد عانى من ضعف في الخدمة وخسائر فادحة حتى تم سحبها من العمليات. أعادت AVRO تصميمها بأربعة محركات باسم لانكستر والتي حققت نجاحًا رائعًا بعد تقديمها للأسراب في وقت مبكر من عام 1942.

كانت دقة القصف والفعالية العامة لقوة قاذفات وايتلي موضع تساؤل مستمر ، لا سيما في ضوء الخسائر العالية نسبيًا التي حدثت. كانت الطائرة غير مناسبة للمهمة الموكلة إليها. على الرغم من إدخال معدات جديدة ، مثل أداة المساعدة الملاحية GEE وبوصلة DR ، فقد تم تركيبها في Wellington وأنواع المحركات الأربعة الجديدة ، وليس على Whitley المتقادمة.

مع هجوم ألمانيا & # 8217s على روسيا في يونيو 1941 ، ودخول الولايات المتحدة واليابان في الصراع في ديسمبر 1941 ، تصاعدت الحرب من صراع محلي ، خاصة بين بريطانيا وألمانيا ، إلى حرب عالمية حقيقية.

كانت Bomber Command تواصل القتال ضد ألمانيا بتفان وشجاعة كبيرة ، لكن تأثيرها في هذه المرحلة ، على كل من الروح المعنوية للشعب الألماني وإنتاج الأسلحة ، لم يظهر لأولئك الذين يقودون الإستراتيجية الشاملة ليكونوا كافيين لتغيير مسار الحرب. على الرغم من نمو حجمها ، إلا أنها كانت لا تزال صغيرة نسبيًا وغير مجهزة بشكل كافٍ. ومع ذلك ، فإن الهجوم المستمر على الوطن الألماني عزز بشكل كبير معنويات الشعب البريطاني وأعطى أملًا كبيرًا لأولئك في الأراضي المحتلة في أوروبا.

الخسائر والإصابات في عام 1942 حتى مايو

خلال الجزء الأول من عام 1942 ، قبل نقله إلى القيادة الساحلية في مايو ، فقد السرب 11 طائرة ، تحطمت 4 منها وتوقفت واحدة. وكان من بين القتلى والمفقودين 43 من أفراد الأطقم الجوية يُعتقد أنهم قتلوا وأسر 5 أسرى حرب. وشملت الأهداف سانت نازير وإمدن وروستوك وويللمسهافن. فقدت 3 طائرات في غارة واحدة على فيلهلمسهافن. كانت الغارة على روستوك ، في أواخر أبريل ، أول سلسلة من الغارات على موانئ بحر البلطيق ، والتي كان من السهل تحديد موقعها في ظروف جوية صافية وبالتالي كانت فعالة للغاية.

في أمر معركة قيادة القاذفة في 9 يناير 1942 ، تألف السرب من رحلتين وكان به 17 طائرة من طراز وايتلي إم كيه في & # 8220unit charge & # 8221. بعد ذلك بفترة وجيزة تم توسيع القوة إلى 3 رحلات مع 27 طائرة ولكن في مايو 1942 تم نقل السرب إلى القيادة الساحلية بعد انسحاب طائرة وايتلي من عمليات قيادة القاذفات الأمامية.

التكلفة الإجمالية لطاقم عمليات وايتلي في السرب 77

خلال الفترة بأكملها ، كان السرب يشغّل طائرة وايتلي مع قاذفات القنابل ، من سبتمبر 1939 إلى مايو 1942 ، تم تنفيذ 1،687 طلعة جوية في 239 غارة ، معظمها فوق فرنسا وألمانيا ، وفقدت 69 طائرة ، منها 65 كانت في العمليات ، وهو متوسط. معدل الخسارة 4٪.

يُعتقد أن السرب نفذ المزيد من الغارات وتكبد خسائر أكثر من أي سرب وايتلي آخر (& # 8216Bomber Command War Diaries & # 8217 ، Middlebrook & amp Everitt ، 1986). كان احتمال أن يكمل أحد أفراد طاقم الطائرة 30 عملية ، وهو العدد في جولة الخدمة ، حوالي 30٪ فقط.

وبلغ عدد الضحايا الذين سقطوا في عداد القتلى أو المفقودين 245 من أفراد الأطقم الجوية ويعتقد أن 59 أسير حرب. كما قتل عشرة من أفراد القوات البرية ، معظمهم خلال هجوم العدو على دريفيلد. كما نجا 48 من أفراد طاقم الطائرة الذين فقدت طائرتهم أو تهربوا من الأسر أو احتجزوا في بلد محايد.

زينة

طوال فترة عمليات وايتلي ، تم منح ما مجموعه 29 DFC و 31 DFM لأعضاء السرب.

المئات من المصاريف

من بين أول مائة ضحية ، بين اندلاع الحرب وديسمبر 1940 ، كان 70 ٪ من النظاميين في سلاح الجو الملكي البريطاني و 30 ٪ من متطوعي RAFVR في زمن الحرب. كان العديد من الطيارين الذين يشار إليهم على أنهم منتظمون من ضباط الخدمة القصيرة الذين انضموا إلى سلاح الجو الملكي البريطاني قبل الحرب مباشرة ، وفي الواقع لم يكن تدريبهم مختلفًا قليلاً عن التدريب الذي تلقاه طيارو VR.

المئات من الغرامات

في المائة من الضحايا ، بين يناير ونوفمبر 1941 ، انخفض مكون سلاح الجو الملكي البريطاني العادي إلى 10 ٪ وزاد عنصر RAFVR إلى 73 ٪. 17٪ أخرى كانت من القوات الجوية دومينيون التي تم إرسالها لمساعدة سلاح الجو الملكي البريطاني.

طاقم وايتلي

كان يقود قاذفة وايتلي عمومًا طاقم مكون من خمسة أفراد ، يتألف من طيارين ، قام أحدهما في الأيام الأولى بالملاحة وهو مراقب عمل في البداية كهدف للقنابل ومدفعي لكنه تولى لاحقًا مهمة الملاحة من مساعد الطيار ، واثنان من & # 8216 مدفعي جوي للمشغل اللاسلكي & # 8217 (WAG) يمكنهم تنفيذ أي من المهمتين. تم توظيف نسبة كبيرة من الطيارين الرقيب قبل الحرب كطيارين مساعدين في قاذفات القنابل ، بينما كان العديد من القباطنة ضباط خدمة قصيرة.

اختلف عدد أفراد الطاقم الجوي في السرب ولكنه كان حوالي 75 في عام 1939 ولكنه ارتفع إلى أكثر من 100 بحلول عام 1942. حتى أواخر عام 1940 ، تم اختيار المدفعي الجوي ومشغلي اللاسلكي من طاقم أرضي مؤهل ولم يتم اعتبارهم طاقمًا منتظمًا ولا يتم منحهم رتبة رقيب ، طار العديد من قادة الطائرات. تم حشد بعض المجندين من الطاقم الأرضي للمهام & # 8216air gunner & # 8217 فقط.

تشير التقديرات إلى أن ما لا يقل عن 500 من أفراد طاقم الطائرة خدموا مع السرب في Whitleys. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أنه من بين 150 إلى 170 من أفراد الطاقم الذين تمكنوا من إكمال الجولة الأولى من العمليات على Whitleys ، كان يتعين على معظمهم القيام بجولة ثانية في وقت لاحق من الحرب ، وبالتالي كان هناك عدد قليل جدًا من أفراد طاقم وايتلي السابق الناجين في نهاية الحرب.

القيادة الساحلية

من مايو إلى أكتوبر 1942

بعد فترة وجيزة من تولي المارشال الجوي هاريس منصب قائد قيادة القاذفات في فبراير 1942 ، تم سحب وايتلي من استخدامها كمفجر ليلي. لم يكن هناك عدد كافٍ من الطائرات الأحدث جاهزة لاستبدالها ، لذا انضم السرب 77 مؤقتًا إلى 19 مجموعة في القيادة الساحلية ، جنبًا إلى جنب مع طائرات وايتلي. انتقل السرب إلى مطار تشيفنور في ديفون في السادس من مايو عام 1942. وتألفت العمليات المنفذة الآن من حراسة قوافل ودوريات ضد الغواصات وإضرابات بحرية قبالة جنوب غرب إنجلترا.

كانت وايتلي فعالة بشكل هامشي فقط في القيام بدوريات ضد نشاط قارب U الألماني قبالة جنوب غرب بريطانيا حيث لم يتم تزويدها بمعدات رادار الكشف عن السفن الجديدة من الجو إلى السطح (ASV) ولا كشاف Leigh. ومع ذلك ، لم يُطلب منهم حمل أحمال قنابل ثقيلة وكانوا قادرين على القيام برحلات طويلة فوق الماء مع حمولة وقود كاملة وشحنات أعماق. ومع ذلك ، عند العودة إلى الوراء ، يبدو أنه غالبًا ما تم تخصيص احتياطيات وقود غير كافية لهذه الرحلات ، وهو عامل ساهم على الأرجح في الخسائر بقدر ما ساهم في عمل العدو.

تظهر السجلات الألمانية أن 5 غواصات من طراز U غرقت في خليج بسكاي من قبل القيادة الساحلية خلال الفترة التي كان فيها السرب 77 معها. واحدة من هذه ، U-boat 705 ، تم إغراقها من قبل وايتلي من سرب 77 عندما كانت في دورية في 7 سبتمبر 1942. بينما حدثت هجمات أخرى بلا شك ، وربما تكون بعض الطائرات المفقودة متورطة ، فإن هذا هو الإيجابي الوحيد & # 8216kill & # 8217 يُنسب إلى 77 سربًا ، ومع ذلك فقد كان 20 ٪ من نجاحات Command & # 8217s خلال الفترة. ومع ذلك ، ساهمت طائرات الدوريات في الهجوم لأنها غالبًا ما أعطت سببًا لـ U Boats للقيام بغوص غير مجدول ، مما أدى إلى تعطيل العمليات ضد الشحن.

خلال عملية الإلحاق فقدت 6 طائرات في العمليات وكانت الخسائر التي لحقت بها 27 من أفراد الطاقم إما قتلوا أو في عداد المفقودين ويعتقد أنهم قتلوا و 7 أسرى حرب. تم منح جائزة DFC واحدة في أكتوبر.

انضم السرب إلى القيادة الساحلية قبل & # 82161000 قاذفات القنابل & # 8217 التي شنتها AM Harris في عام 1942 ، لذلك لم يشارك فيها. عندما عاد السرب إلى قيادة القاذفات في وقت لاحق من هذا العام ، أكتوبر 1942 ، كان تحوله إلى قوة قاذفة رباعية المحركات جاريًا على قدم وساق.

العودة إلى قيادة القاذفة

عمليات هاليفاكس

أكتوبر 1942 إلى مايو 1945 ، إلفينغتون

انتقل السرب إلى مطار إلفينغتون ، خارج يورك مباشرة ، وبدأ تدريبًا مكثفًا على طائرات هاليفاكس 2 في الثامن من أكتوبر عام 1942 ، ولكن لم يتم الإعلان عن تشغيله حتى نهاية يناير 1943. على عكس معظم قواعده السابقة ، والتي كانت تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني النظامي قبل الحرب. المحطات ، كان هذا مخيمًا مؤقتًا تم تشييده مؤخرًا بمباني خشبية وأماكن إقامة كوخ نيسن. تتميز جميعها بأجواء وجو زمن الحرب ، والتي كانت بعيدة كل البعد عن الرفاهية والراحة التي شهدناها سابقًا.

فبراير ومارس 1943

كانت الغارة الأولى للسرب & # 8217s باستخدام هاليفاكس ضد قاعدة الغواصات U في لوريان ، فرنسا ، في 4 فبراير 1943 ، وأعقب ذلك عدة غارات على أهداف مماثلة بشكل رئيسي. خلال شهري فبراير ومارس 1943 ، طار السرب 152 طلعة جوية على 22 غارة ، مع خسارة 3 طائرات فقط ، بمعدل خسارة 2٪. حدثت الخسارة الأولى في 10 مارس 1943 عندما فقدت طائرتان في غارة على ميونيخ ، وأخرى في 29 مارس 1943 على برلين.

ومع ذلك ، بدأت معركة الرور الآن وعلى الرغم من أن هذا كان قبل إصدار التوجيه ، فقد تم النظر إليه لاحقًا على أنه بحكم الواقع بمناسبة بدء عملية Pointblank لسلاح الجو الملكي البريطاني. هكذا بدأ السرب 77 و # 8217 الأسوأ ، لكنه بلا شك أعظم عام.

أبريل ومايو ويونيو 1943

خلال ثلاثة أشهر أبريل ومايو ويونيو 1943 نفذ السرب 356 طلعة جوية على 29 غارة ، وفقدت 19 طائرة أثناء العمليات وفقدت طائرتان في حوادث الإقلاع ، وبلغت خسائر الأطقم الجوية 122 قتيلًا أو مفقودًا يعتقد أنها قتلت و 22 أسيرًا. الحرب. بلغ متوسط ​​معدل الخسارة 5.8٪ مما يعني أنه من المتوقع أن يقوم طاقم واحد فقط من كل ستة أفراد بإكمال جولة تضم 30 عملية.

في وقت أمر معركة قيادة القاذفة في 4 مارس 1943 ، كان لدى السرب 18 طائرة من طراز Halifax Mk2 في وحدة شحن ، وحوالي 150 إلى 200 طاقم جوي. لذلك خلال هذه المعركة ، على مدى ثلاثة أشهر ، خسر السرب عددًا من الطائرات والأطقم مثل قوته الثابتة. وبالطبع مع فقدان أطقم العمل ، تم استبدالهم تدريجياً بأخرى جديدة من وحدات التدريب على التحويل الثقيل (HCU).

يوليو وأغسطس وسبتمبر 1943

خلال شهر يوليو عام 1943 نفذ السرب 141 طلعة جوية على 8 غارات مع خسارة 3 طائرات فقط ، بمعدل خسارة 2٪ فقط. في نهاية يوليو بدأت معركة هامبورغ. ومع ذلك ، استمرت الهجمات خلال المعركة ضد مدن أخرى مختلفة بما في ذلك برلين ونورمبرغ.

خلال الشهرين ، أغسطس وسبتمبر 1943 ، نفذ السرب 284 طلعة جوية على 18 غارة خسر 21 طائرة ، وزاد متوسط ​​معدل الخسارة مرة أخرى ، الآن إلى 7.5 ٪. بلغت الخسائر في الأرواح 119 قتيلًا أو مفقودًا يُعتقد أنهم قتلوا وأسر 32 أسير حرب ، وتهرب ثلاثة أطقم جوية من القبض عليهم وعادوا إلى المملكة المتحدة. انخفض الاحتمال المقدر لإكمال جولة العمليات إلى طاقم واحد في 10. مرة أخرى معأنافي شهرين ، خسر السرب في عمليات تكاد تكون مكافئة لتأسيسه في الطائرات والطاقم الجوي. ومع ذلك ، في هذا الوقت تقريبًا ، بدأ السرب بالتوسع تدريجياً في ثلاث رحلات ، كل واحدة من حوالي 10 طائرات ، بمجموع 200-250 طاقم جوي.

أكتوبر ونوفمبر 1943

في الثاني عشر من أكتوبر عام 1943 ، تولى قائد الجناح جون أ رونكوروني منصب قائد السرب في فترة بدأت فيها القيادة تعاني من بعض خسائرها الأشد خطورة خلال الحرب. كان طاقم الطائرة بالكاد قادرًا على التعرف على أسماء بعضهم البعض ، ناهيك عن تكوين صداقات. وخلال شهري أكتوبر ونوفمبر نفذ السرب 157 طلعة جوية على 11 غارة خسرت 7 طائرات أثناء العمليات وتورطت إحداها في اصطدامها بطائرة أخرى عند العودة من العمليات بمتوسط ​​معدل خسارة 5.5٪. وبلغت الخسائر في الأرواح 45 قتيلاً ومفقوداً يُعتقد أنها قتلت وعشرة أسرى حرب. وتجنب اثنان من أفراد الطاقم القبض عليهما. تحسنت احتمالات إكمال الجولة إلى طاقم واحد في 6.

معركة برلين. شهر نوفمبر 1943 حتى مارس 1944

في الثالث من نوفمبر عام 1943 ، كتب المارشال الجوي آرثر هاريس إلى رئيس الوزراء ونستون تشرشل قائلاً:

"يمكننا تحطيم برلين من البداية إلى النهاية إذا قامت الولايات المتحدة الأمريكية. سوف يدخل عليها. سيكلف ما بين 400-500 طائرة. سيكلف ألمانيا الحرب ". [مقتبس في العدد السابع من التاريخ الرسمي ، الصفحة 190].

في الثامن عشر من تشرين الثاني (نوفمبر) عام 1943 ، بدأت معركة برلين ، على الرغم من أنه لأسباب تكتيكية تم تضمين العديد من الأهداف الأخرى ، يشار إلى الفترة عادة بهذا الاسم.

خلال المعركة ، تم شن 16 غارة رئيسية للقوة ضد برلين و 16 ضد أهداف أخرى ، بالإضافة إلى العديد من الغارات الصغيرة التي تم تحويلها. شارك السرب 77 في خمس من غارات القوة الرئيسية ضد برلين.

في حين أشار هاريس لتشرشل أن القوات الجوية الأمريكية يجب أن تشارك ، لم يكن هذا في الواقع اقتراحًا ممكنًا. كانت 8AAF عبارة عن قوة & # 8216day & # 8217 ، وهي الأسراب المختلفة التي تطير في تشكيل لتشكيل أسطول جوي واسع. كان هذا جزءًا أساسيًا من الاستراتيجية ضد الطائرات المقاتلة ، ويمكن أن يحدث فقط في وضح النهار. قبل الانطلاق من إيست أنجليا ، غالبًا ما ينقضي ما يصل إلى ساعتين منذ الإقلاع قبل انطلاق الأسطول إلى ألمانيا. هذه المرة ، إلى جانب نافذة الفرص الصغيرة الناشئة عن ساعات النهار المنخفضة خلال فصل الشتاء ، جعل تنفيذ غارات 8AAF على برلين أمرًا غير عملي تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان الطيران التشكيلي مستحيلًا في كثير من الأحيان خلال فصل الشتاء بسبب السحب الكثيفة. لم يكن حتى 6 مارس 1944 أن 8AAF برفقة مقاتلين بعيد المدى تمكنوا من شن هجوم على برلين. ومع ذلك ، فقد نفذوا غارات على العديد من الأهداف الأخرى الأقل بعدًا خلال هذه الفترة.

خلال & # 8220battle & # 8221 Halifax II و V ، التي تم تجهيز السرب بها ، عانت من معدل خسارة أكبر من أي نوع آخر من الطائرات. وفقًا لبيانات التاريخ الرسمي ، تي- الهجوم الجوي الاستراتيجي ضد ألمانيا ، 1939-1945 , في ديسمبر 1943 ويناير 1944 وفبراير 1944 ضمن القيادة الكاملة ، فقدت 149 طائرة من هذه الأنواع في 1526 طلعة جوية ، بمعدل خسارة إجمالي قدره 9.8٪. لو استمرت أطقم الطائرات في تشغيل طائرات هاليفاكس بمعدل الخسارة هذا ، فمن المقدر أن يكون طاقم واحد فقط من أصل 22 قد أكمل جولة في 30 عملية.

خلال الأشهر الثلاثة ديسمبر 1943 ويناير وفبراير 1944 نفذ السرب 14 غارة شملت 143 طلعة جوية لكنه خسر 19 طائرة في العمليات وطائرة واحدة في حادث ، مما أعطى معدل خسارة إجمالية رهيبة بلغ 13.3٪. وبلغت الخسائر في الأرواح 103 من أفراد الأطقم الجوية بين قتيل ومفقود يعتقد أنهم قتلوا و 35 أسير حرب ، وتهرب واحد من الأسر ، و 7 لقوا مصرعهم في حادث. انخفضت قوة السرب إلى ما يقرب من نصف تاسيسه ولم تكن البدائل تأتي بالسرعة الكافية من وحدات التحويل الثقيلة لإعادة بنائه إلى القوة.

بينما خلال شهري يناير وفبراير 1944 ، شارك السرب فقط في خمس غارات على أهداف ألمانية ، كانت الخسائر المتكبدة شديدة بشكل خاص.

مع فقدان ما مجموعه 16 طائرة في هذه الغارات الخمس المتتالية ، كان متوسط ​​معدل الخسارة للسرب 20.7 ٪. كان الاحتمال التقديري لمشاركة طاقم في جميع الغارات الخمس ونجوا منها 31٪ فقط ، أي حوالي 1 من 3. في هذه الغارات الخمس ، قُتل 87 من أفراد طاقم الطائرة و 26 أسير حرب ، أي ما مجموعه 113.

بعد الغارة على Leipzig ACM ، سحب السير آرثر هاريس طائرات Halifax II و V من العمليات ضد الأهداف الألمانية ، ولم يعد السرب 77 مشاركًا في معركة برلين.

كانت آثار القصف ، على كل من الإنتاج الحربي الألماني والمعنويات المدنية ، بطيئة ولكنها تراكمية. ومع ذلك ، نادرًا ما كانت النتائج قابلة للقياس عن طريق الاستخبارات بثقة وكان على الطاقم الجوي أن يعود بشكل متكرر إلى الأهداف التي بدت في المقام الأول مدمرة أو على الأقل مدمرة. بشكل عام ، كان الطاقم الجوي يتطلع إلى إكمال جولته المكونة من 30 عملية بدلاً من الاستسلام الوشيك لألمانيا. لم يتحقق مفهوم دوهيت قبل الحرب عن القصف الجماعي الذي أدى إلى الدمار ، متبوعًا بالاستسلام غير المشروط ، سواء بعد معركة بريطانيا أو لاحقًا في عملية بوينت بلانك.

خلال عملية PointBlack ، حدثت زيادة في القوة والتحسن في التكنولوجيا في ذراع مقاتلة Luftwaffe على الرغم من الهجمات على صناعة الطيران الألمانية ، مما أدى إلى خسائر الحلفاء أعلى مما كان متوقعًا في الأصل. ومع ذلك ، لم تحقق هذه الميزة بشكل عام إلا من قبل ألمانيا التي خفضت بشكل كبير إنتاجها من الطائرات القاذفة ، وقدرتها على الانتقام بقصف أهداف في المملكة المتحدة. ومع ذلك ، على الرغم من أن عملية بوينت بلانك لم تحقق الاستسلام غير المشروط لألمانيا للحلفاء ، وهو ما تنبأ به المارشال الجوي هاريس ، إلا أنها أضعفت ألمانيا بشكل كبير واعتبرها الكثيرون ، بما في ذلك المشير كيسيلرينج ، العامل الرئيسي الذي ساهم في تحقيق النصر من قبل المارشال الجوي هاريس. الحلفاء بحلول مايو 1945.

بعد خلعه من أهداف ألمانية في 24 و 25 فبراير ، نفذ السرب 21 طلعة تعدين في كاتيغات دون أي خسارة.

مارس وأبريل 1944

الهجوم على البنية التحتية للنقل بشمال شرق فرنسا.

بدأ السرب الآن فترة كانت خلالها الغارات تستهدف بشكل أساسي ساحات الحشد ومنشآت السكك الحديدية وأهداف أخرى في شمال فرنسا ، وكانت الغارات تهدف إلى تدمير البنية التحتية للنقل قبل غزو أوروبا. اعتبر أنه نظرًا لأن هذه الأهداف لم تكن محمية بشكل جيد من قبل المقاتلين والرشاشات ، فإن معدل خسارة هاليفاكس سيكون أقل.

من ناحية أخرى ، لأن الحلفاء كانوا يرغبون في تجنب التسبب في سقوط قتلى وجرحى للمدنيين الفرنسيين الذين يعيشون في الجوار ، كان القصف الدقيق مطلوبًا ، وكان قصف المنطقة ، كما تم تنفيذه على المدن الألمانية ، أمرًا غير مقبول. ونتيجة لذلك ، تم تنفيذ العديد من الغارات على ارتفاع أقل بكثير مما أدى إلى أن الطائرات أصبحت أكثر عرضة للتلف من القصف الخفيف. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت Luftwaffe في نقل بعض قوتها المقاتلة للدفاع عن الأهداف الفرنسية وسرعان ما بدأت الخسائر الإجمالية في الزيادة ، وإن لم تكن شديدة.

ومع ذلك ، انتهت معركة برلين عمليًا وفي غضون شهر غيرت وزارة الطيران أولوياتها فيما يتعلق بنشر قوة القاذفات بأكملها قبل أوفرلورد ، وغزو أوروبا ، واعتبارًا من مارس فصاعدًا ، كانت معظم أسراب قاذفات القنابل تعمل في ما قبل أهداف الغزو في فرنسا.

خلال شهري مارس وأبريل نفذ السرب 290 طلعة جوية على 27 غارة. فقدت 6 طائرات بمعدل خسارة 2.1٪. في هذا المستوى ، تحسنت الاحتمالية المقدرة لإكمال الجولة إلى 53 ٪ ، أو ما يقرب من طاقم واحد من كل 2.

في مارس 1944 ، تم إخبار السرب أنه سيتم تسليم إلفينغتون إلى سربين فرنسيين أحرار ، 346 (جوين) و 347 (تونس). بعد وصول الطاقم الجوي الفرنسي ، تم تقديم إعلانات Tannoy باللغة الفرنسية والنبيذ المجاني في العبث. تم تعيين قائد محطة فرنسي وتم استبدال جميع الموظفين البريطانيين بشكل تدريجي بأفراد فرنسيين.

77 سرب في فول ساتون

في 14 مايو 1944 ، انتقلت طائرة السرب وطاقمها الجوي إلى مطار Full Sutton القريب وفي نفس الوقت بدأوا في التحويل إلى طائرات Halifax III ، التي كان لها أداء ومعدات أفضل من سلسلة Mk.II و amp MK.V المستخدمة سابقًا.

مرت بداية يونيو 1944 و D-Day بمشاركة سرب كاملة بدعم من القوات البرية ولكن دون أي خسائر عملياتية. تم تصعيد وتيرة العمليات لكن معظم الطيران كان ذا طبيعة تكتيكية لدعم قوات الغزو. تم تقليل القصف الاستراتيجي لألمانيا بشكل كبير.

غارة ستركريد الكارثية

ومع ذلك ، في السادس عشر من يونيو عام 1944 ، تمت الدعوة لشن غارة استراتيجية على مصنع الزيوت الاصطناعية في ستركراد ، في منطقة الرور ، والتي تبين أنها الأكثر كارثية في تاريخ السرب رقم 8217. تم إرسال 25 طائرة ، وفشلت واحدة في الإقلاع ، وعادت طائرة واحدة في وقت مبكر ، وفقدت 6 طائرات ، وسقطت طائرة واحدة في بحر الشمال ولكن تم إنقاذ الطاقم الجوي. في هذه الغارة ، قُتل أو فقد 27 من أطقم الطائرات ويُعتقد أنهم قتلوا ، وأُسر 16 أسرى حرب ، وعاد 7 بسلام إلى المملكة المتحدة. كان السرب & # 8217 أكبر الخسائر في غارة واحدة.

شارك في هذه الغارة ما مجموعه 162 هاليفاكس و 137 لانكستر. غطت السحابة كامل المسار والهدف حتى 14000 قدم. كان الهدف مصنعًا مهمًا لزيت الوقود الاصطناعي. في الهدف ، كانت علامات الباثفايندر أكثر بقليل من توهج خافت عبر الغطاء السحابي. اقتربت القوة المهاجمة من الهدف على دفعتين مرورا شمال وجنوب روتردام. أربك هذا العدو لبعض الوقت ، لكن مع اقتراب القوة من Sterkrade ، اقتربوا أيضًا من منارة المقاتلة الألمانية في Bocholt حيث جمعت وحدة التحكم المقاتلة Luftwaffe قواته. أسقطت المقاتلات حوالي 21 طائرة و 10 بنيران القذائف. 22 طائرة من الطائرات المفقودة كانت من طراز Halifax Mk 3. وكان معدل خسارة هاليفاكس الإجمالي 13.6٪ من 162 هاليفاكس التي شاركت في الغارة.

من فحص السجلات الألمانية بعد الحرب ، يبدو أن تأثير الغارة كان ضئيلًا ، وتشير السجلات المحلية إلى مقتل 21 ألمانيًا و 6 عمال أجانب ، وتدمير 18 منزلاً. ومع ذلك ، من صور الاستطلاع التي أعقبت الغارة ، بدا أن تسع وحدات في المصنع قد تضررت.

كان السرب مدعومًا بمئات من طاقم الأرض المخصص. تُظهر الصورة التالية إلى الأخيرة في الشريط الجانبي مجموعة من ثلاثة فخورون ، بيتر شارب ، أسفل اليسار ، في أغسطس 1944 مع رسم أنفه المكتمل لبلوتو أعلاه.

تاريخ

وثائق

ساعدنا في الحفاظ على الذاكرة حية

يرجى النظر في الانضمام و / أو التبرع للجمعية. كمجموعة تطوعية ، نعتمد كليًا على التبرعات والعضوية. نحن نرحب باهتمامكم.

روابط سريعة

روابط خارجية

أبق على اتصال

انضم إلى الجمعية

نرحب بجميع المهتمين بالسرب أو المرتبطين به والذين يرغبون في البقاء على اتصال.


21 مارس 1943 - التاريخ

LST - 210 - 247

تم وضع LST - 210 في 7 سبتمبر 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 1 يونيو 1943 برعاية الآنسة Ruth Hines وتم تكليفها في 6 يوليو 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، كان LST-210 تم تعيينه للمسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية: قافلة UGS-36 أبريل 1944 هبوط ألبا وبيانوزا - يونيو 1944 غزو جنوب فرنسا أغسطس وسبتمبر 1944 بعد الحرب ، تم إيقاف تشغيل LST-210 في 8 ديسمبر 1945 وضرب من قائمة البحرية في 3 يناير 1946. في 12 مايو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Weeks Stevedoring Co.، Inc. ، للتشغيل غير الذاتي. حصل LST-210 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 211 في 7 سبتمبر 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 5 يونيو 1943 برعاية السيدة Charles S. Pillsbury وتم تكليفها في 6 يوليو 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، LST تم تكليف -211 بالمسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية: قافلة UGS-37 أبريل 1944 غزو جنوب فرنسا - أغسطس وسبتمبر 1944 بعد الحرب ، تم إيقاف تشغيل LST-211 في 20 نوفمبر 1945 وضرب من قائمة البحرية في 5 ديسمبر من نفس العام. في 26 مارس 1948 ، تم بيع السفينة إلى شركة Ships & amp Power Equipment Corp. ، باربر ، نيوجيرسي ، لتخريدها. حصلت LST-211 على نجمتي معركة في خدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 212 في 7 ديسمبر 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 12 يونيو 1943 برعاية الآنسة كاثرين تريز وتم تكليفها في 6 يوليو 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم إطلاق LST-212 تم تعيينها في المسرح الأوروبي وشاركت في حركة كونفوني UGS-37 في أبريل 1944 وغزو نورماندي في يونيو 1944. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 15 نوفمبر 1945 وتم حذفها من قائمة البحرية في 28 نوفمبر 1945. في 24 يوليو 1947 ، تم بيعها إلى ألفريدو لافال ، من نيويورك ، نيويورك ، وتم تحويلها لخدمة التجار. حصلت LST-212 على نجمتي معركة في خدمة الحرب العالمية 11.

تم وضع LST - 213 في 21 ديسمبر 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 16 يونيو 1943 برعاية السيدة مارفن ساك وتم تكليفها في 7 يوليو 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، LST-213 تم تعيينه إلى مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: عملية ماريانا: (أ) الاستيلاء على سايبان واحتلالها - يونيو ويوليو 1944 (ب) الاستيلاء على تينيان والاحتلال - يوليو 1944 إنزال ليتي - أكتوبر 1944 كان LST-213 أعيد تصميمها LSTH-213 في 15 سبتمبر 1945. أدت السفينة واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر نوفمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إخراجها من الخدمة في 11 مارس 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 5 مارس 1947. في 26 يونيو 1947 ، تم نقلها للبيع إلى الحكومة العسكرية الأمريكية ، كوريا. حصل LSTH-213 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية باسم LST-213.

تم وضع LST - 214 في 29 ديسمبر 1942 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 22 يونيو 1943 برعاية السيدة Mabel Glenn وتم تكليفها في 7 يوليو 1943. لم تشهد سفينة إنزال الدبابات الخدمة النشطة مطلقًا مع البحرية الأمريكية. في 24 يوليو 1943 ، نُقلت إلى المملكة المتحدة وأُعيدت إلى حجز البحرية الأمريكية في 26 يناير 1946.تم شطبها من قائمة البحرية في 12 أبريل 1946. في 3 مارس 1947 ، تم بيعها لشركة N. Block Co. ، نورفولك ، فيرجينيا ، لتخريدها.

تم وضع LST - 215 في 8 يناير 1943 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 26 يونيو 1943 برعاية السيدة فرانك تي كيجلي وتم تكليفها في 12 يوليو 1943. لم تر سفينة إنزال الدبابات مطلقًا خدمة نشطة مع البحرية الأمريكية. في 19 يوليو 1943 ، نُقلت إلى المملكة المتحدة وأُعيدت إلى عهدة البحرية الأمريكية في 27 يوليو 1946. تم شطبها من قائمة البحرية في 29 أكتوبر 1946 وتم بيعها وتحويلها إلى خدمة تجارية في 11 سبتمبر 1947.

تم وضع LST - 216 في 23 يناير 1943 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 4 يوليو 1943 برعاية الآنسة Ruth Curnick وتم تكليفها في 23 يوليو 1943. لم تشهد سفينة إنزال الدبابات الخدمة النشطة مع بحرية الولايات المتحدة. في 4 أغسطس 1943 ، تم نقلها إلى المملكة المتحدة وأغرقتها طائرة طوربيد قبالة شيربورج ، فرنسا ، في 7 يوليو 1944. تم ضرب LST-216 من قائمة البحرية في 13 نوفمبر 1944.

تم وضع LST - 217 في 2 فبراير 1943 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 13 يوليو 1943 برعاية السيدة CH Johnson وتم تكليفها في 30 يوليو 1943. لم تشهد سفينة إنزال الدبابات الخدمة النشطة مطلقًا مع البحرية الأمريكية. في 5 أغسطس 1943 ، نُقلت إلى المملكة المتحدة وأُعيدت إلى عهدة البحرية الأمريكية في 12 فبراير 1946. تم شطبها من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. وفي 12 ديسمبر 1947 ، بيعت إلى جيمس أ. هيوز ، نيويورك ، نيويورك ، للتخريد.

تم وضع LST - 218 في 11 فبراير 1943 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل شركة جسر شيكاغو والحديد التي تم إطلاقها في 20 يوليو 1943 برعاية السيدة دون ليتش وتم وضعها في عمولة مخفضة للعبّارة إلى نيو أورلينز في 5 أغسطس 1943. تم تكليفها بكامل طاقتها في 12 أغسطس من نفس العام. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-218 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: عملية جزر جيلبرت - نوفمبر وديسمبر 1943 احتلال كواجالين وماجورو أتولز يناير وفبراير 1944 احتلال إنيوتوك أتول - فبراير 1944 الاستيلاء والاحتلال من سايبان-يونيو حتى أغسطس 1944 الاستيلاء على تينيان واحتلالها في يوليو وأغسطس 1944 بعد الحرب ، أدت LST-218 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف يناير 1946. وسُحبت من الخدمة في 19 يناير 1946 وتم نقلها إلى البحرية هيئة الرقابة على البحرية التجارية اليابانية (SCAJAP). أعيدت السفينة إلى عهدة البحرية الأمريكية في 28 يناير 1950. في 15 نوفمبر 1950 ، تم تعيينها في أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي في بريميرتون حيث تم تنشيطها ونقلها إلى البحرية الكورية في 3 مايو 1955. خدمت تلك البحرية مثل LST-809. حصل LST-218 على أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 219 wag في IS February 1943 في Seneca ، III. ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 27 يوليو 1943 برعاية السيدة أنتوني ف. تم تعيين LST-219 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في الاستيلاء على غوام واحتلالها في يوليو 1944 وهبوط Leyte في أكتوبر 1944. بعد الحرب ، أدت LST-219 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 29 نوفمبر 1948 وقُطعت من قائمة البحرية في 22 ديسمبر 1948. في 25 فبراير 1949 ، تم بيعها لشركة Foss Launch & amp Tug Co. ، في تاكوما ، واشنطن. حصلت LST-219 على معركتين نجوم لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 220 في 4 مارس 1943 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 3 أغسطس 1943 برعاية السيدة AE Ellerbee وتم تكليفها في 26 أغسطس 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، LST-220 تم تعيينه في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: هبوط الجزر الخضراء - فبراير 1944 عملية هولانديا - أبريل 1944 - الاستيلاء على غوام - يوليو وأغسطس 1944 - هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944 بعد الحرب ، LST-220 عاد إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيله في مارس 1946 وتم تدميره وضربه من قائمة البحرية في 12 مايو 1948. حصل LST-220 على أربعة نجوم معركة في الخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 221 في 9 مارس 1943 في سينيكا ، III. ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 7 أغسطس 1943 برعاية السيدة إيزابيل تشامنس وتم تكليفها في 2 سبتمبر 1943 ، الملازم جوزيف هـ. تشيرش ، USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-221 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: عمليات جزر مارشال: (أ) احتلال Kwajalein و Majuro Atolls - يناير وفبراير 1944 (ب) احتلال Eniwetok Atoll-February وعملية هولانديا في آذار / مارس 1944 - نيسان / أبريل 1944 - الاستيلاء على غوام واحتلالها - نيسان / أبريل 1944 - الاعتداء على أوكيناوا غونتو واحتلالها - نيسان / أبريل 1945 بعد الحرب ، أدت LST-221 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر كانون الثاني (يناير) 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وسُحب من الخدمة في 6 مايو 1946 وشُطب من قائمة البحرية في 3 يوليو 1946. وفي 4 مارس 1948 ، تم بيعها لشركة Port Houston Iron Works ، Inc. ، في هيوستن ، تكساس ، لخدمة التجار غير ذاتية الدفع. حصل LST-221 على أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 222 في 16 مارس 1943 في سينيكا ، 3 ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 17 أغسطس 1943 برعاية السيدة Ruth Clydedale وتم تكليفها في 10 سبتمبر 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، LST-222 تم تعيينه لمسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: احتلال كواجالين وماجورو أتولز يناير وفبراير 1944 الاستيلاء على سايبان واحتلالها - يونيو ويوليو 1944 - الاستيلاء على جزيرة تينيان واحتلالها - يوليو 1944 الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها ، سبتمبر وأكتوبر 1944 - بعد الحرب ، أعيد تصميم LST-222 LSTH-222 في 15 سبتمبر 1945. أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل فبراير 1946 وخدمت مع خدمة النقل البحري العسكري باسم T-LST-222 من 31 مارس 1952 إلى 15 يوليو 1972. في 15 يوليو 1972 ، تم نقل سفينة إنزال الدبابات إلى الفلبين على سبيل الإعارة ، حيث ظلت نشطة اعتبارًا من 1 يناير 1979 باسم ميندورو أوكسيدنتال (LT-93). حصل LST-222 على أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 223 في 31 مارس 1943 في سينيكا ، III. ، من قبل شركة Chicago Bridge & amp Iron Co التي تم إطلاقها في 24 أغسطس 1943 برعاية السيدة جورج س. ، USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-223 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: الاستيلاء على Kwajalein و Majuro Atolls واحتلالها - يناير وفبراير 1944 الاستيلاء على سايبان واحتلالها - يونيو 1944 هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944 بعد الحرب ، قامت LST-223 بمهمة الاحتلال في الشرق الأقصى حتى نوفمبر 1945. في 15 سبتمبر 1945 ، تم إعادة تسمية السفينة LSTH-223. تم نقلها إلى وزارة الخارجية للتخلص منها في 13 مارس 1947. حصلت LST-223 على ثلاث نجوم معركة في خدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 224 في 2 أبريل 1943 في سينيكا ، III. ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 31 أغسطس 1943 برعاية السيدة جورج ب. شوميكر وتم تكليفها في 23 سبتمبر 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، LST تم تعيين -224 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: عملية جزر مارشال: (أ) احتلال Kwajalein و Majuro Atolls - يناير وفبراير 1944 (ب) احتلال Eniwetok Atoll - فبراير 1944 الاستيلاء على سايبان واحتلالها - يونيو ويوليو 1944 الاستيلاء على تينيان واحتلاله - يوليو 1944 الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها - سبتمبر وأكتوبر 1944 اعتداء واحتلال إيو جيما - فبراير 1945 تم سحب LST-224 من الخدمة في 22 مارس 1946 ، وضُرب من قائمة البحرية في 17 أبريل 1946. بيعت إلى شركة بيت لحم للصلب ، بيت لحم ، بنسلفانيا ، في 9 أبريل 1948 بتهمة التخريد. حصلت LST-224 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية 11.

تم وضع LST - 225 في 14 أبريل 1943 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 4 سبتمبر 1943 برعاية الآنسة ماري أوكليسن وتم تكليفها في 2 أكتوبر 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، كان LST-225 تم تعيينه لمسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: الاستيلاء على سايبان واحتلالها - يونيو ويوليو 1944 - احتلال تينيان واحتلاله - يوليو 1944. قامت 225 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 30 يوليو 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 28 أغسطس 1946. في 16 ديسمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Learner Co . ، من أوكلاند ، كاليفورنيا ، للتخريد. حصلت LST-225 على نجمتي معركة في خدمة الحرب العالمية 11.

تم وضع LST - 226 في 16 أبريل 1943 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 14 سبتمبر 1943 برعاية السيدة ماثيو ديكريون وتم تكليفها في 8 أكتوبر 1943. خلال الحرب العالمية 11 ، LST-226 تم تعيينه في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: احتلال Kwajalein و Majuro Atolls يناير وفبراير 1944 الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها ، سبتمبر وأكتوبر 1944 بعد الحرب ، خدم LST-226 في الصين من نوفمبر 1945 حتى مايو 1946 عادت إلى الولايات المتحدة وسُحبت من الخدمة في 8 يونيو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. وفي 5 نوفمبر 1947 ، بيعت إلى بوسي بالفلبين وتم تحويلها لخدمة التجار. حصل LST-226 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 227 في 10 مايو 1943 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 21 سبتمبر 1943 برعاية السيدة CB Hellerson وتم تكليفها في 16 أكتوبر 1943. خلال الحرب العالمية 11 ، LST-227 تم تعيينه في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: احتلال Kwajalein و Majuro Atolls فبراير 1944 عملية Hollandia أبريل 1944 الاستيلاء على غوام واحتلالها - يوليو 1944 الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها - سبتمبر وأكتوبر 1944 هبوط خليج Lingayen - يناير 1945 الاعتداء على أوكيناوا جونتو واحتلالها - أبريل ومايو 1945 بعد الحرب ، أدت LST-227 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف يناير 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 22 يناير 1946. خدمت مع هيئة مراقبة الشحن ، اليابان ، من 23 يناير 1946 إلى 6 يونيو 1950. في 27 مارس 1955 ، تم نقلها إلى كوريا كقرض حيث عملت في منصب دوك بونج (LST-808) حتى منتصف السبعينيات. حصل LST-227 على ستة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية 11.

تم وضع LST - 228 في 20 مايو 1943 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 25 سبتمبر 1943 برعاية السيدة آرثر ب. خدمة نشطة وجيزة مع البحرية الأمريكية لأنه ، في 19 يناير 1944 ، تم إيقافها بالقرب من جزيرة باهيا أنجرا ، الأزور ، وتم إعلانها بعد الإنقاذ وأعلنت خسارة كاملة في 21 يناير 1944. تم ضرب LST-229 من قائمة البحرية في 12 فبراير 1944.

تم وضع LST - 229 في 27 مايو 1943 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 5 أكتوبر 1943 برعاية السيدة كينيث إي ساندباخ وتم تكليفها في 3 نوفمبر 1943 ، Comdr. هاري ر.هايز في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-229 للمسرح الأوروبي وشارك في غزو نورماندي في يونيو 1944. بعد الحرب ، أدى LST-229 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وخدم في الصين حتى منتصف ديسمبر 1945. هي عادت إلى الولايات المتحدة وسُحبت من الخدمة في 12 فبراير 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 31 أكتوبر 1947. في 7 أبريل 1948 ، بيعت لشركة Consolidated Shipbuilding Corp. ، في موريس هايتس ، نيويورك ، لتخريدها. حصلت LST-229 على نجمة معركة واحدة في خدمة الحرب العالمية 11.

تم وضع LST - 230 في 10 يونيو 1943 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 12 أكتوبر 1943 برعاية السيدة Lettie Reeks وتم تكليفها في 3 نوفمبر 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، LST-230 تم تعيينه للمسرح الأوروبي وشارك في غزو نورماندي في يونيو 1944 وغزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. بعد الحرب ، أدى LST-230 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى في سبتمبر 1945 ومارس 1946. هي عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 4 مارس 1946 وتم نقلها إلى هيئة مراقبة الشحن ، اليابان ، في 31 مارس 1952 ، حيث عملت تحت اسم T-LST-230. تم نقل T-LST-230 إلى البحرية الفلبينية في 13 سبتمبر 1976. حصلت LST-230 على نجمتي معركة في الخدمة في الحرب العالمية 11.

LST - 231 أعيد تصميمه ARL-7 واسمه أطلس (q.v.) ، في 3 نوفمبر 1943. LST-232 حتى

تم إلغاء عقود LST - 232 من خلال LST-236 في 16 سبتمبر 1942.

تم وضع LST - 237 في 9 فبراير 1943 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. ، التي تم إطلاقها في 8 يونيو 1943 برعاية السيدة رالف سوليت وتم تكليفها في 30 يونيو 1943. لم تر سفينة إنزال الدبابات أي شيء. خدمة نشطة مع البحرية الأمريكية. في 12 يوليو 1943 ، تم نقلها إلى المملكة المتحدة وأعيدت إلى حجز البحرية الأمريكية في 11 فبراير 1946. تم شطب LST-237 من قائمة البحرية في 26 فبراير 1946 وتم بيعها إلى بوسي ، الفلبين ، في 5 نوفمبر 1947 وتحويلها لخدمة التاجر.

تم وضع LST - 238 في 5 مارس 1943 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 13 يونيو 1943 برعاية الآنسة Ester Behme وتم تكليفها في 9 يوليو 1943. لم تشهد سفينة إنزال الدبابات أي خدمة نشطة مع البحرية الأمريكية. في 16 يونيو 1943 ، تم نقلها إلى المملكة المتحدة وأعيدت إلى حجز البحرية الأمريكية في 13 فبراير 1946. تم حذف LST-238 من قائمة البحرية في 12 مارس 1946 وتم بيعها إلى شركة Ships & amp Power Equipment Corp. من باربر ، نيوجيرسي ، في 12 مارس 1948 للتخريد.

تم وضع LST - 239 في 6 مارس 1943 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co التي تم إطلاقها في 18 يونيو 1943 برعاية السيدة آرثر إل. لا توجد خدمة نشطة مع البحرية الأمريكية. في 19 يوليو 1943 ، تم نقلها إلى المملكة المتحدة وأعيدت إلى حجز البحرية الأمريكية في 5 فبراير 1946. تم حذف LST-239 من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946 ، وفي 26 أبريل 1948 ، تم بيعها إلى Newport News Shipbuilding & amp Drydock Co. ، Newport News ، Va. ، للتحويل إلى عملية تجارية غير ذاتية الدفع.

تم وضع LST - 240 في 7 مارس 1943 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 25 يونيو 1943 برعاية السيدة SD Bechtel وتم تكليفها في 27 يوليو 1943 ، الملازم جون ك. أمر. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-240 في مسرح Asiatic-Pacific وشارك في العمليات التالية: عمليات جزر مارشال: (أ) احتلال Kwajalein و Majuro Atolls - يناير وفبراير 1944 (ب) احتلال Eniwetok Atoll-February و مارس 1944 الاستيلاء على سايبان واحتلالها - يونيو ويوليو 1944 خرج LST-240 من الخدمة في 3 مايو 1946 وحُذف من قائمة البحرية في 23 يونيو 1947. في 1 يونيو 1948 ، تم بيعها لشركة Sun Shipbuilding & amp Drydock Co. ، من تشيستر ، بنسلفانيا ، للتخريد. حصل LST-240 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 241 في 8 مارس 1943 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 29 يونيو 1943 برعاية السيدة دونالد ج. شو ، USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-241 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: عمليات جزر جيلبرت - نوفمبر وديسمبر 1943 احتلال كواجالين وماجورو أتولز فبراير 1944 عملية هولانديا - أبريل 1944 الاستيلاء على غوام واحتلالها 1944 الاعتداء على آيو جيما واحتلالها - فبراير 1945 - الاعتداء على أوكيناوا جونتو واحتلالها - أبريل 1945 بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أكتوبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 7 مارس 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. وفي 29 سبتمبر 1947 ، بيعت إلى شركة Southern Shipwreeking في نيو أورلينز بولاية لوس أنجلوس ، لتخريدها. حصل LST-241 على ستة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية 11.

تم وضع LST - 242 في 8 مارس 1943 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 3 يوليو 1943 برعاية السيدة Charles R. ) JW Winney ، USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-242 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: عملية جزر جيلبرت - نوفمبر وديسمبر 1943 عملية جزر مارشال: (أ) احتلال كواجالين وماغورو أتولز - يناير وفبراير 1944 ( ب) احتلال Eniwetok Atoll - فبراير 1944 الاستيلاء على سايبان واحتلالها - يونيو 1944 هبوط Leyte - أكتوبر 1944 'بعد الحرب ، تمت إعادة تسمية LST-242 LSTI-1242 في 15 سبتمبر 1945. لقد أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى وقت مبكر فبراير 1946 عندما عادت إلى الولايات المتحدة. في 9 فبراير 1946 ، تم إيقاف تشغيلها ونقلها في نفس اليوم إلى هيئة مراقبة الشحن باليابان. تم شطبها من قائمة البحرية في 31 أكتوبر 1947. حصلت LSTH-242 على أربعة نجوم معركة في الخدمة في الحرب العالمية الثانية باسم LST-242.

تم وضع LST - 243 في 26 أبريل 1943 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 9 يوليو 1943 برعاية الآنسة ماريبيث مالسي وتم تكليفها في 9 أغسطس 1943 ، الملازم FH Blaske ، USNR ، في أمر. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-243 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: عملية جزر جيلبرت - نوفمبر وديسمبر 1943 احتلال كواجالين وماجورو أتولز يناير وفبراير 1944 الاستيلاء على غوام واحتلالها - يوليو 1944. احتلال جزر بالاو الجنوبية - سبتمبر وأكتوبر 1944 هبوط خليج لينجاين - يناير 1945 بعد الحرب ، تمت إعادة تسمية LST-243 LSTH-243 في 15 سبتمبر 1945. وقد أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946 عندما عادت إلى الولايات المتحدة ، وتم إيقاف تشغيلها في 9 يناير 1946. تم شطب LSTH-243 من قائمة البحرية في 17 يوليو 1947. في 2 أبريل 1948 ، تم بيعها لشركة Consolidated Shipbuilding Corp. ، في Morris Heights ، نيويورك ، لتخريدها. حصل LSTH-243 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية باسم LST-243.

تم وضع LST - 244 في 1 مايو 1943 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 14 يوليو 1943 برعاية السيدة HC Price وتم تكليفها في 13 أغسطس 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، LST- تم تعيين 244 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: عملية جزر جيلبرت - نوفمبر وديسمبر 1943 احتلال كواجالين وماجورو أتولز فبراير 1944 الاستيلاء على غوام واحتلالها في يوليو وأغسطس 1944 اعتداء واحتلال أوكيناوا جونتو - أبريل 1945 تم إيقاف تشغيل LST-244 في 28 مارس 1946 وتم استبعادها من قائمة البحرية في 3 يوليو 1946. وفي 11 يونيو 1948 ، تم بيعها لشركة Sun Shipbuilding & amp Drydock Co. ، في تشيستر ، بنسلفانيا ، لتخريدها. حصل LST-244 على أربع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 245 في 7 مايو 1943 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 17 يوليو 1943 برعاية السيدة كونراد ل. مكابي ، USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-245 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: احتلال صيدور - يناير وفبراير 1944 عملية أرخبيل بسمارك: (أ) كيب غلوستر ، بريطانيا الجديدة - فبراير 1944 (ب) جزر الأميرالية عمليات الإنزال - مارس 1944 - عملية هولانديا - أبريل ومايو 1944 عمليات غينيا الجديدة الغربية: (أ) عملية منطقة تويم - واكد - سارمي - مايو 1944 (ب) عملية جزيرة بياك - يونيو 1944 (ج) عملية جزيرة نويمفور - يوليو 1944 (د) عملية كيب سانسابور - يوليو وأغسطس 1944 (هـ) هبوط Morotai - سبتمبر 1944 هبوط Leyte - أكتوبر ونوفمبر 1944 هبوط Lingayen في الخليج - يناير 1945 هبوط جزيرة مينداناو - أبريل 1945 عملية Balikpapan - يونيو ويوليو 1945 تم إيقاف تشغيل LST-245 في 1. أبريل 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 8 مايو 1946. في 15 أبريل 1948 ، تم نقلها إلى الإدارة البحرية للتخلص منها. حصل LST-245 على ثمانية نجوم معركة لخدمة تكنولوجيا المعلومات في الحرب العالمية.

تم وضع LST - 246 في 12 مايو 1943 في إيفانسفيل ، إنديانا ، بواسطة شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 22 يوليو 1943 برعاية السيدة جوزيف شو وتم تكليفها في 23 أغسطس 1943. خلال الحرب العالمية IT ، LST- تم تعيين رقم 246 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: عملية جزر مارشال: (أ) احتلال Kwajalein و Majuro Atolls - يناير وفبراير 1944 (ب) احتلال Eniwetok Atoll - فبراير 1944 الاستيلاء على سايبان واحتلالها- يونيو ويوليو 1944 الاستيلاء على تينيان والاحتلال - يوليو 1944 الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها - سبتمبر وأكتوبر 1944 هبوط خليج لينجاين - يناير 1945 الاعتداء على أوكيناوا غونتو واحتلالها - مايو 1945 بعد الحرب ، أدى LST-246 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل فبراير 1946 عندما عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 14 فبراير 1946. في 26 يونيو 1947 ، تم نقلها إلى جيش الولايات المتحدة وضربت من قائمة البحرية في 12 مارس 1948. حصل LST-246 على ستة نجوم معركة لخدمة تكنولوجيا المعلومات في الحرب العالمية.

تم وضع LST - 247 في 17 مايو 1943 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 30 يوليو 1943 برعاية السيدة Wesley W. USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية لتكنولوجيا المعلومات ، تم تعيين LST-247 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في الاستيلاء على غوام واحتلالها في يوليو 1944. بعد الحرب ، أعيد تصميم LST-247 LSTH-247 في 15 سبتمبر 1945 وتم إيقاف تشغيله في 27 يونيو 1946. تم شطبها من قائمة البحرية في 15 أغسطس 1946. في 14 أكتوبر 1947 ، تم بيع سفينة إنزال الدبابات إلى ويليام إ. سكينر لتخريدها. حصل LSTH-247 على نجمة معركة واحدة لخدمة تكنولوجيا المعلومات في الحرب العالمية باسم LST-247.


هزمت القوات اليابانية في أوكيناوا

تشغيل 21 يونيوفي عام 1945 ، هُزمت القوات اليابانية في جزيرة أوكيناوا في المحيط الهادئ بعد واحدة من أطول المعارك وأكثرها دموية في الحرب العالمية الثانية. بعد الاستيلاء على جزر ريوكيو من السيطرة اليابانية ، استعدت الولايات المتحدة بعد ذلك لشن هجوم على البر الرئيسي الياباني.

جندي ياباني. تصوير يو إس سيجنال كوربس ، 1942. قسم المطبوعات والصور الفوتوغرافية

في سبتمبر 1940 ، تحالفت اليابان مع ألمانيا وإيطاليا لتشكيل قوى المحور وأنشأت قاعدة في الهند الصينية الفرنسية. بعد عام واحد ، نقلت اليابان قواتها إلى جنوب الهند الصينية الفرنسية وكانت تستعد للتحرك ضد جزر الهند الهولندية ، سعيًا للحصول على مصدر للنفط.

عندما فرضت الولايات المتحدة وبريطانيا وهولندا حظراً على صادرات النفط إلى اليابان ، استجابت تلك الدولة بسرعة بشن هجوم على الأسطول الأمريكي في بيرل هاربور. احتلت القوات العسكرية اليابانية الفلبين ، وجزر الهند الهولندية ، ومالايا ، وسنغافورة في تتابع سريع ، وغزت بورما وتايلاند ، محققة هدفها المتمثل في السيطرة الكاملة على جنوب المحيط الهادئ.

نحن & # 8217ll Lick & # 8216Em - فقط أعطونا الأشياء! & # 8221 مكتب طباعة حكومة الولايات المتحدة ، 1943. قسم المطبوعات والصور الفوتوغرافية

في غضون ذلك ، حشدت الولايات المتحدة مواردها الصناعية والاقتصادية. أنشأ مكتب معلومات الحرب ، الذي تم إنشاؤه في يونيو 1942 ، حملة دعائية لتعبئة القوى العاملة والقوة النسائية للولايات المتحدة لدعم المجهود الحربي.

خلال هجومها في المحيط الهادئ ، ألقت اليابان القبض على العديد من السجناء الأمريكيين والفلبينيين ، الذين كانوا يعانون من المسيرات القسرية والقسوة في معسكرات أسرى الحرب. غذت التقارير عن هذه الفظائع العزم الأمريكي على هزيمة اليابان. تحول المد مع معركة ميدواي في يونيو 1942 ، في الطرف الشمالي لجزر هاواي ، حيث بدأت الولايات المتحدة هجومها المضاد عن طريق الجو والبحر ، مما أدى إلى شل الأسطول الياباني بنجاح.

كانت استراتيجية الولايات المتحدة لغزو اليابان هي الاستيلاء على سلسلة من البؤر الاستيطانية اليابانية الأضعف ، & # 8220island-hopping & # 8221 نحو البر الرئيسي الياباني. ببطء ، في العديد من المعارك الدامية في غابة المحيط الهادئ ، في جوادالكانال ، وجزر سليمان ، والفلبين ، وإيو جيما ، انتزعت القوات الأمريكية أراضي المحيط الهادئ من اليابانيين ، جزيرة تلو الأخرى.

LSM & # 8217s ترسل صواريخ على شواطئ بوكيشي شيما ، بالقرب من أوكيناوا ، قبل خمسة أيام من الغزو. صورة للبحرية الأمريكية ، 21 مايو 1945. مجموعة جوزيف ج. قسم المطبوعات و التصوير

كانت أوكيناوا آخر موقع استيطاني حرج تحتاج الولايات المتحدة إلى استعادته قبل شن هجوم على الجزر اليابانية. كما هو الحال في الغزو التدريجي لجزر المحيط الهادئ الأخرى ، بدأت الولايات المتحدة الهجوم بسلسلة من الهجمات الجوية على أوكيناوا والجزر المجاورة ، من أكتوبر 1944 إلى مارس 1945.

من هذا الوقت حتى نهاية الحرب ، رد اليابانيون بجهد مكثف ويائس ، مما زاد من كاميكازي الهجمات على السفن الأمريكية والأهداف الأخرى وإدخال سلاح جديد لهذه العمليات الانتحارية هو باكا صاروخ موجه. في هذه الصواريخ الموجهة ، وصل الطيار إلى أكثر من 600 ميل في الساعة في غطسته الأخيرة ، واصطدم بهدفه بأكثر من طن من المتفجرات في مقدمة الطائرة.

في الأول من أبريل عام 1945 ، نزل حوالي 60 ألف جندي أمريكي على الشواطئ ، حيث واجهوا مقاومة قليلة. ومع ذلك ، كان هناك أكثر من 77000 جندي ياباني من الجيش 32d في الجزيرة تحت قيادة اللفتنانت جنرال ميتسورو أوشيجيما ، الذي سحب جنوده إلى القسم الجنوبي من الجزيرة حيث صمد اليابانيون لما يقرب من ثلاثة أشهر - مختبئين في الغابة و في الكهوف ، وإشراك الأمريكيين في حرب عصابات مكثفة. ولقي نحو 12 ألف أمريكي أرواح و 110 آلاف ياباني مصرعهم في الحملة. لتجنب عار أسر العدو ، ارتكب الجنرال أوشيجيما طقوس انتحار في 23 يونيو مع اقتراب القوات الأمريكية من مسح جيوب المقاومة اليابانية.

أفراد طاقم من سرب طوربيد من مشاة البحرية يسحبون حقائبهم الخاصة عبر مهبط طائرات أوكيناوا ورقم 8230 العريف ويليام بيل ، المصور فيلق مشاة البحرية الأمريكية ، [1945]. قسم المطبوعات و التصوير مشاة البحرية ينتظرون عند مدخل الكهف الذي يختبئ فيه الجنود اليابانيون. صورة مشاة البحرية الأمريكية ، 1945. قسم المطبوعات والصور الفوتوغرافية اللواء ليمويل سي. شيبرد & # 8230 جالسًا على الشاطئ ، يدرس خريطة أوكيناوا. 28 يونيو 1945. قسم المطبوعات والصور الفوتوغرافية

ما زالت اليابان ترفض الاعتراف بأن الحرب العالمية الثانية قد انتهت حتى بعد هزيمتها في أوكيناوا. سيكون الاستسلام النهائي لليابان للحلفاء ، وفقًا للمعايير الثقافية اليابانية ، عارًا لا يمكن تصوره. ومع ذلك ، كانت اليابان قادرة على الصمود لأقل من شهرين آخرين. تم إجبار الإمبراطور هيروهيتو على الاستسلام غير المشروط في أغسطس 1945 بعد أن تم تدمير مدينتي هيروشيما وناغازاكي من قبل الولايات المتحدة & # 8217 سلاح الدمار الشامل الجديد ، القنبلة الذرية.

هيروهيتو ، إمبراطور اليابان & # 8230 يرتدي شعارات إمبراطورية وغطاء رأس كاهن شنتو. وزارة الحرب الأمريكية. فيلق الإشارة ، 1942. قسم المطبوعات والصور الفوتوغرافية أسير ياباني في غوام & # 8230. صورة للبحرية الأمريكية ، 15 أغسطس ، 1945. قسم المطبوعات والصور الفوتوغرافية


21 مارس 1943 - التاريخ

"القتال الثالث"

(تم التحديث 1-20-09)

الفرقة البحرية الثالثة هي فرقة مشاة بحرية في سلاح مشاة البحرية الأمريكية ومقرها في كامب كورتني ، معسكر قاعدة مشاة البحرية سميدلي دي بتلر في جزيرة أوكيناوا باليابان. جزء من قوة المشاة البحرية الثالثة (III MEF) ، يدير "القتال الثالث" أيضًا مركز تدريب Jungle Warfare في معسكر Gonsalves في أوكيناوا. حاليًا ، تم تعيين 3d MarDiv كوحدات تابعة كتيبة المقر ، وفوج البحرية ثلاثي الأبعاد ، والفوج البحري الرابع ، والفوج البحري الثاني عشر ، وكتيبة الاستطلاع الثالثة ، وكتيبة الهجوم القتالي. لدى الشعبة حاليًا وحدات تابعة متمركزة في أوكيناوا ، اليابان وولاية هاواي. يتم نشر عناصر الفرقة في كل من العراق وأفغانستان.

تتمثل المهمة الأساسية للفرقة البحرية الثالثة في تنفيذ عمليات الهجوم البرمائي وغيرها من العمليات التي قد يتم توجيهها. يتم دعم الشعبة من قبل الطيران البحري ووحدات دعم خدمة القوة وهي على استعداد للعمل ، جنبًا إلى جنب مع جناح الطائرات البحرية ، كجزء لا يتجزأ من قوة المشاة البحرية في العمليات البرمائية.

تم تنشيط فرقة البحرية ثلاثية الأبعاد في 16 سبتمبر 1942 في معسكر إليوت في سان دييغو ، كاليفورنيا. تم تشكيل الفرقة من كادر من الفرقة البحرية الثانية وتم بناؤها حول الفوج البحري التاسع. وكان أول قائد عام للفرقة هو اللواء تشارلز د. باريت. بحلول يناير 1943 ، تم نقل الفرقة البحرية الثالثة إلى أوكلاند بنيوزيلندا. اكتملت هذه الحركة بحلول مارس وفي يونيو تم نشر 3MarDiv في Guadalcanal للتدريب على غزو بوغانفيل.

في 1 نوفمبر 1943 ، هبطت الفرقة البحرية الثالثة في خليج الإمبراطورة أوغوستا ، بوغانفيل. وشاركت الفرقة لمدة شهرين تقريبًا في القتال ضد مقاومة شديدة وثقيلة للعدو. في 16 يناير 1944 ، مع نقل القيادة في المنطقة إلى الفيلق الرابع عشر بالجيش ، عادت آخر عناصر الفرقة إلى وادي القنال. خلال معركة بوغانفيل ، قتلت الفرقة ما يقرب من 400 من مشاة البحرية.

عاد القتال الثالث إلى وادي القنال في يناير 1944 للراحة والتجديد والتدريب. خلال ربيع عام 1944 ، تدربت الفرقة على عدة عمليات تم إلغاؤها لاحقًا. تم أيضًا الاحتفاظ بالفرقة البحرية الثالثة في الاحتياط لغزو سايبان خلال شهر يونيو من عام 1944.

العملية التالية التي شاركت فيها الفرقة البحرية ثلاثية الأبعاد كانت معركة غوام. من 21 يوليو 1944 حتى اليوم الأخير من القتال المنظم في 10 أغسطس ، قاتلت الفرقة عبر الأدغال في جزيرة غوام. خلال 21 يومًا من القتال ، استولت الفرقة على أكثر من 60 ميلًا مربعًا من الأراضي وقتلت أكثر من 5000 من جنود العدو. شهد الشهرين التاليين عمليات تطهير متواصلة حيث واصل مشاة البحرية من 3 MarDiv الاشتباك مع القوات اليابانية المتبقية. في نهاية معركة غوام ، تكبدت الفرقة 677 قتيلاً من مشاة البحرية وجرح 3626 وفقد 9.

بحلول منتصف فبراير 1945 ، غادرت الفرقة غوام استعدادًا للمشاركة في عملية إيو جيما. في البداية ، تم الاحتفاظ بالقسم احتياطيًا لمعركة Iwo Jima. ومع ذلك ، التزمت الشعبة بفوج واحد في كل مرة بدءًا من الفوج البحري الحادي والعشرين في 20 فبراير. تبع الفوج البحري التاسع في 25 فبراير. شنت الفرقة البحرية ثلاثية الأبعاد ، التي تتكون في هذا الوقت من الفوجين الحادي والعشرين والتاسع ، والدعم المدفعي للفوج البحري الثاني عشر ، ودعم المدرعات من كتيبة الدبابات الثالثة ، هجومًا في منطقتها بين الفرقتين البحريتين الرابعة والخامسة. واجهت الفرقة البحرية ثلاثية الأبعاد مقاومة عدو جيدة التنظيم وحازمة. كانت الأرض ، المثالية للدفاع ، محصنة بشكل كبير بصناديق الدواء والكهوف ونقاط المدفعية المغطاة. كان التقدم بطيئًا وخسائر بشرية كبيرة خلال الأيام القليلة الأولى من القتال. دفعت الفرقة العدو ببطء وقاتلت على Iwo Jima حتى نهاية المقاومة المنظمة في 16 مارس. استمرت عملية التطهير في الشهر المقبل. في 4 أبريل ، تم إعفاء الفرقة البحرية ثلاثية الأبعاد من قبل وحدات الجيش. بحلول 17 أبريل ، عادت جميع وحدات MarDiv ثلاثية الأبعاد إلى غوام. آيو جيما كلف القتال الثالث 1131 قتيلاً في المعركة و 4438 جريحًا. بالعودة إلى غوام ، استعدت الفرقة لغزو اليابان الذي لم يحدث أبدًا. استسلمت اليابان في أغسطس من عام 1945. تم إلغاء الفرقة البحرية الثالثة في 28 ديسمبر 1945.

أعيد تنشيط الفرقة البحرية الثالثة في 7 يناير 1952 في كامب بندلتون ، كاليفورنيا. كانت هذه حقبة الحرب الكورية ، لكن الفرقة لم تنتشر في المسرح. وبدلاً من ذلك ، قاموا بتدريبات تضمنت تكتيكات تجريبية ودروس مستفادة من كوريا. في أغسطس من عام 1953 ، وصلت الفرقة إلى اليابان لدعم الدفاع عن منطقة الشرق الأقصى. في مارس 1956 ، انتقلت الفرقة البحرية ثلاثية الأبعاد إلى أوكيناوا وظلت هناك حتى انتشارها في فيتنام في عام 1965.

في 6 مايو 1965 ، افتتحت الفرقة البحرية ثلاثية الأبعاد المجمع البحري في قاعدة دانانج الجوية بفيتنام. كانت المهمة الأصلية لمشاة البحرية في فيتنام هي حماية القاعدة الجوية الأمريكية. ومع ذلك ، مع توسع دور الولايات المتحدة في فيتنام ، مُنحت وحدات الفرقة البحرية الثالثة الإذن بتشغيل عمليات هجومية في المناطق التي كانت حاسمة لأمن القواعد الأمريكية.

كانت المعركة الرئيسية الأولى للفرقة البحرية الثالثة هي عملية STARLITE ومعركة Chu Lai في مقاطعة Quang Ngai ، 18-21 أغسطس ، 1965. أسفر القتال العنيف عن مقتل 700 عدو ومقتل 242 من مشاة البحرية أثناء القتال. ومع ذلك ، أظهرت العملية ما يمكن أن يفعله المارينز عندما التقى بهم العدو في معركة الوقوف.

عمل مقر الفرقة في فيتنام من مايو 1965 مع عناصر 3d Mar Div المشاركة في العمليات من Danang إلى Phu Bai إلى قاعدة Quang Tri / Dong Ha القتالية. خلال أكثر من أربع سنوات من العمليات القتالية المستمرة ، فقدت الفرقة الثالثة مارينز أكثر من 3000 من مشاة البحرية قتلوا في القتال. غادرت الفرقة فيتنام في نوفمبر 1969 وانتقلت إلى معسكر كورتني في أوكيناوا حيث توجد حاليًا.

منذ عودتهم من فيتنام ، شاركت عناصر من الفرقة البحرية ثلاثية الأبعاد في العديد من مهام الإغاثة الإنسانية بالإضافة إلى عمليات نشر قتالية جديرة بالملاحظة تشمل عمليات درع الصحراء وعاصفة الصحراء ، وعملية الحرية الدائمة في كل من أفغانستان والفلبين ، وعملية حرية العراق في العراق. . احتفلت الفرقة بعيد ميلادها السادس والستين في 16 سبتمبر 2008. طوال تاريخهم بأكمله ، ترقى مشاة البحرية من الفرقة الثالثة إلى مستوى شعارهم "الإخلاص ، والشجاعة ، والشرف".

محل هدايا الفرقة البحرية الثالثة:

تسوق لشراء هدايا وتي شيرتات 3d MarDiv في متجرنا و raquo

قم بزيارة Military Vet Shop على Facebook & # 151 هل تريد أن تكون صديقًا لنا؟ انضم إلينا على Facebook للحصول على روابط لمقالات وأخبار حول مشكلات المخضرمين وأحدث المبيعات وأكواد القسيمة وإعلانات المنتجات الجديدة والنظرات الخاطفة للمنتجات والتصاميم القادمة.


مجاعة البنغال عام 1943 - محرقة من صنع الإنسان

عندما أعرب رئيس الوزراء البريطاني ديفيد كاميرون عن أسفه هذا الأسبوع لمذبحة جاليانوالا باغ عام 1919 في أمريتسار (التي قتل فيها ما لا يقل عن 400 من الرجال والنساء والأطفال الهنود غير المسلحين على يد الجنود البريطانيين) ، أغفل أي إشارة إلى دور بريطانيا في أكبر بكثير. مأساة الهند الاستعمارية: مجاعة البنغال عام 1943.

منذ سبعين عامًا ، مات ما لا يقل عن 3 ملايين شخص من الجوع وسوء التغذية خلال مجاعة في مقاطعة البنغال الهندية - وهي كارثة من صنع الإنسان جزئيًا نسيها العالم إلى حد كبير خارج شمال شرق الهند.

أدى التقاء معقد من العوامل الخبيثة إلى الكارثة التي حدثت مع العالم في حالة حرب ، بما في ذلك ، كما استشهد عضو البرلمان الهندي وعالم الزراعة البارز إم إس سواميناثان في صحيفة هندوسية ، الاحتلال الياباني لبورما المجاورة والأضرار التي لحقت بمحصول الأرز المحلي. بسبب موجات المد والجزر وباء مرض فطري.

كما ألقى سواميناثان باللوم على "شراء الذعر والاكتناز من قبل الأثرياء ، وفشل الحوكمة ، لا سيما فيما يتعلق بالتوزيع العادل للحبوب الغذائية المتاحة ، وتعطيل الاتصالات بسبب الحرب العالمية الثانية ، ولامبالاة حكومة المملكة المتحدة آنذاك بمحنة الناس الذين يتضورون جوعا من البنغال غير المقسمة ".

ولكن في حين أن المجاعات لم تكن غير شائعة في الهند عبر التاريخ ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى فترات الجفاف أو الرياح الموسمية الدورية ، إلا أن المأساة في البنغال كان لها يد الإنسان الواضحة فيها ، مما يجعلها كارثة أكبر في التاريخ العالمي الحديث.

في العام السابق ، عام 1942 ، عندما استولت اليابان على بورما ، وهي مُصدِّر مهم للأرز ، اشترى البريطانيون كميات هائلة من الأرز لكنهم خزنوه. انتهت المجاعة فقط لأن البنغال قدمت حصادًا قويًا للأرز بحلول عام 1944.

وصف الدكتور جدعون بوليا ، عالم الكيمياء الحيوية الأسترالي ، مجاعة البنغال بأنها "محرقة من صنع الإنسان".

كتب: "جلب البريطانيون إلى الهند أجندة اقتصادية غير متعاطفة وقاسية".

وأشار بوليا كذلك إلى أن "فقدان الأرز من بورما والضوابط الحكومية غير الفعالة على التخزين والربح أدى حتما إلى ارتفاع الأسعار بشكل هائل. وهكذا يمكن تقدير أن سعر الأرز في دكا (شرق البنغال) قد ارتفع بنحو أربعة أضعاف في الفترة من مارس إلى أكتوبر 1943. عانى البنغاليون الذين اضطروا لشراء الطعام (مثل العمال المعدمين) معاناة هائلة. وبالتالي ، يقدر أن حوالي 30 في المائة من فئة عمال معينة ماتوا في المجاعة ".

يلقي العديد من المراقبين في كل من الهند الحديثة وبريطانيا العظمى باللوم على ونستون تشرشل ، زعيم بريطانيا الملهم في زمن الحرب في ذلك الوقت ، للدمار الذي أحدثته المجاعة.

في عام 2010 ، كتبت الكاتبة البنغالية مادهوسري موخيرجي كتابًا عن المجاعة بعنوان "حرب تشرشل السرية" ، ألقت فيه صراحة باللوم على تشرشل في تفاقم المجاعة في البنغال من خلال أمره بتحويل الطعام بعيدًا عن الهنود ونحو القوات البريطانية في جميع أنحاء العالم.

وصف كتاب موخيرجي كيف تم نقل القمح من أستراليا (والذي كان من الممكن تسليمه للهنود الجائعين) إلى القوات البريطانية في البحر الأبيض المتوسط ​​والبلقان. والأسوأ من ذلك ، أن السلطات الاستعمارية البريطانية (مرة أخرى تحت قيادة تشرشل) رفضت بالفعل عروض الطعام من كندا والولايات المتحدة.

قال موخيرجي لـ Inter Press Service: "لو كان شخصًا آخر غير تشرشل ، أعتقد أنه كان من الممكن إرسال الإغاثة ، ولولا الحرب ، لما حدثت المجاعة على الإطلاق".

"كان موقف تشرشل تجاه الهند متطرفًا للغاية ، وكان يكره الهنود ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنه كان يعلم أنه لا يمكن احتجاز الهند لفترة طويلة جدًا. لا يمكن للمرء أن يهرب من الأشياء القوية والعنصرية التي كان يقولها. من المؤكد أنه كان من الممكن إرسال الإغاثة ولكن بالنسبة لتشرشل ووزارة الحرب التي كانت تخزن الحبوب لاستخدامها بعد الحرب ".

لطالما تم توثيق عداء تشرشل تجاه الهنود. وبحسب ما ورد ، عندما تلقى لأول مرة برقية من السلطات الاستعمارية البريطانية في نيودلهي حول ارتفاع عدد الوفيات بسبب المجاعة في البنغال ، كان رد فعله ببساطة أنه يأسف لأن الزعيم القومي المهاتما غاندي لم يكن من بين الضحايا.

في وقت لاحق في اجتماع مجلس الوزراء الحرب ، ألقى تشرشل باللوم على الهنود أنفسهم في المجاعة ، قائلاً إنهم "يتكاثرون مثل الأرانب".

وقد تم توضيح موقفه تجاه الهنود عندما قال لوزير الدولة لشؤون الهند ليوبولد آميري: "أنا أكره الهنود. إنهم شعب وحشي لديه دين وحشي".

وفقًا لبي بي سي ، قال موخيرجي إن كاميرون كان يجب أن يعتذر عن مجاعة البنغال نيابة عن سلفه في داونينج ستريت منذ عقود - في الواقع ، حتى رئيس الوزراء السابق توني بلير اعتذر عن ذنب بريطانيا في مجاعة البطاطس الأيرلندية في أربعينيات القرن التاسع عشر.

خارج الهند ، قد تكون مجاعة البنغال عام 1943 معروفة فقط من خلال جهود صانع الأفلام الهندي ساتياجيت راي ، الذي أخرج فيلمًا في عام 1973 بعنوان "Ashani Sanket" ("بعيد الرعد") ، استنادًا إلى رواية تحمل الاسم نفسه للبنغالية. المؤلف Bibhutibhushan Bandyopadhyay.


21 مارس 1943 - التاريخ

تاريخ موجز لل 381st

بدأت مجموعة القصف 381 ، التي تم تفعيلها اعتبارًا من 1 يناير 1943 ، مع اللفتنانت كولونيل جوزيف جيه نازارو ، نجم كرة القدم السابق في وست بوينت ، كضابط قائد ، تدريبها في بيوتي ، تكساس ، بعد العام الجديد مباشرة. على الرغم من أن المجموعة ، ككيان ، لم تكن هناك من قبل ، تم تسمية بويز بولاية أيداهو كقاعدة دائمة لها.

تم اختيار نواة التنظيم الجديد يدويًا من قبل العقيد جو من مجموعتي القصف 39 و 302. وصلت الكوادر المكونة للأسراب الأربعة إلى Pyote في وقت مبكر من شهر يناير وبدأ التدريب المرحلي تحت إشراف العقيد جو والرائد Leland G. Fiegel المدير التنفيذي والرائد Conway S. Hall ، مسؤول العمليات. كانت المحطة موجودة منذ حوالي أربعة أشهر فقط ، وكانت ظروف المعيشة بدائية إلى حد ما. المساعدات التدريبية والإمدادات الجوية غير موجودة عمليا.

بدءًا من الصفر ، أنشأ الضباط الثلاثة نظامًا للتدريب أنتج في النهاية "أفضل جماعة للوصول إلى ETO" ، وهي منظمة مشهورة بشكل خاص بقدرتها على "تشكيل الطيران". كان موظفو الأيام المبكرة هم النقيب ليروي سي ويلكوكس ، والنقيب S1 ، ولين إس كيد ، و S2 ، والنقيب جون سي. Goodrum ، S4. جاء الرائد ويليام جيه ريد كمدير تنفيذي أرضي. تم الانتهاء من أول رحلة تدريب طويلة المدى للمجموعة في 13 مارس. في 4 أبريل ، انتقلت المجموعة إلى شركة بويبلو ، حيث شرعت في مرحلتها التدريبية النهائية. تم تصميم جدول زمني شاق وكان التركيز على الطيران التشكيلي. قاد العقيد جو "مهمة" لإسقاط منشورات على دنفر في 11 أبريل. في 21 أبريل ، جاءت رحلة التدريب الأخيرة ، وهي مهمة بحث بحرية "وحش" ​​من الساحل الغربي. كانت العملية هي أكثر المناورات الجوية - البحرية طموحًا حتى الآن في الولايات المتحدة. كان هناك 100 قاذفة قنابل (عدهم ، "100") ، بالإضافة إلى مقاتلات مرافقة ، فوق سان فرانسيسكو في وقت واحد ، عرض للقوة الجوية جعل الصفحات الأولى للصحيفة غنائية.

2 مايو ، بدأت الحركة في الخارج. اتجهت القيادة الجوية إلى منطقة انطلاقها. طار العقيد ريد وحفلة متقدمة إلى إنجلترا. غادرت القوات البرية بقيادة الميجور ويلكوكس مدينة بويبلو في 8 مايو. تم تثبيت المجموعة في محطتها الحالية في 2 يونيو. وصلنا إلى إنجلترا في الأيام التي كان فيها "الهجوم الجوي الوحشي" يتكون من بضع مئات من الطائرات. لقد مر وقت طويل قبل تطوير مرافقة مقاتلة بعيدة المدى.

تم نقل المهمة الأولى في 22 يونيو ، مع الكولونيل جو في السفينة الرئيسية. كان هدفنا مطارًا في أنتويرب ببلجيكا ، وكانت الوحدة مكونة من 21 طائرة. كانت هناك معارضة مقاتلة ومقاتلة ، مع خسارة حصنين وعاد اثنان آخران متضررين بشدة مع وقوع إصابات على متنها. تم تطوير أول بطل جوي في المهمة ، T / Sgt. جون د.سنكلير ، مشغل راديو ، حصل لاحقًا على النجمة الفضية لبطولته في ذلك اليوم.

أثناء تحميل الطائرات لمهمة اليوم التالي ، وقع حادث على الخط. وانفجرت قنبلة وقتل 23 من أفراد الطاقم الأرضي ومدني في الانفجار. طاروا ، مع ذلك واستمروا في الطيران ، وشاركوا في معظم عمليات سلاح الجو الثامن منذ ذلك الحين.

نادرًا ما كانت هناك مهمة جوية في تلك الأيام الأولى دون الاصطدام بالمقاتلين الألمان ، وكذلك القصف الألماني ، ونادرًا ما عاد التشكيل دون خسائر أو خسائر. لقد ضربوا بشكل مطرد أعمق وأعمق في أراضي العدو ، متنوعين الضربات من حين لآخر ، مع لكمة في المنشآت التي تحمي المنطقة التي كان من المقرر أن يبدأ فيها الحلفاء الغزو النهائي للقارة. أصبحت المحطة أمريكية رسميًا في 2 أغسطس ، عندما استلمها العقيد جو ، مع احتفالات مناسبة ، من سلاح الجو الملكي البريطاني. مع سلاح الجو الثامن ، جاء 381 من العمر 17 أغسطس عندما شاركوا في هجوم جوي كبير على مصانع الكرات الحيوية في شفاينفورت. كان العقيد هول في السفينة الرائدة.

قاتلوا في طريقنا إلى الهدف من خلال مقاتلين العدو المحتشدين والطلقات الكثيفة لضرب الهدف ، ثم قاتلوا في طريقهم للخروج مرة أخرى. من بين الكتيبة المكونة من 22 طائرة ، فقدت إحدى عشرة طائرة وعشرة أطقم ، وعاد أحد الطواقم بسلام إلى القاعدة بعد التخلي عن القنال بنجاح. 381 كان يمثل 22 من المقاتلين الألمان الذين تم إسقاطهم في ذلك اليوم. عادوا إلى شفاينفورت في 14 أكتوبر. هذه المرة ، على الرغم من أن خسائر القوات الجوية الثامنة كانت كبيرة على الأقل كما كانت في 17 أغسطس ، فقد 381 حصنًا واحدًا فقط.

نمت الوحدات بشكل متزايد في البعثات التالية مع زيادة حجم ووتيرة عمليات القوات الجوية الثامنة. مكنت المرافقة المقاتلة بعيدة المدى الثامن من اختراق أعمق وأعمق في ألمانيا ، وضرب ضربة تلو الأخرى في المراكز الحيوية لإنتاج العدو. تم نقل اللفتنانت كولونيل هاري ب. أصبح العقيد هول تنفيذيًا للطيران.

في 11 كانون الثاني (يناير) ، شارك 381 في الهجوم على Oschersleben ، حيث قام بإطلاق النار على معارضة مقاتلة العدو للمساعدة في تحطيم الهدف. مع فرقة القصف الأول ، التي كان 381 جزءًا منها ، حصلوا ، في ذلك اليوم ، على الشهادة الرئاسية لتكريم المعركة ، وهي جائزة تخول جميع أعضاء المنظمة ارتداء الشريط الأزرق على الصدر الأيمن. تم منحهم الفضل الرسمي لتدمير 28 مقاتلاً ألمانيًا في ذلك اليوم.

خلال عام 1944 ، وصلت المجموعة إلى ذروة الفعالية وحافظت عليها. لعدة أشهر ، كان 381 في المرتبة الأولى في القوة الجوية الثامنة بأكملها لنتائج القصف. قاموا بـ 32 مهمة قتالية متتالية دون "فاشلة" ، تكريما لعمل الأقسام الهندسية ، تحت قيادة الميجور إدغار سي كورنر ، والمستودع الفرعي ، تحت قيادة المقدم ريموند دي جوليكور. أخيرًا ، في 6 مارس ، بدأ 381 في مهاجمة قلب Nazidom ، برلين. وفي 27 أبريل ، قاموا بمهمتهم المائة ، وهي هجوم على مطار لا جلاسيري ، وهي واحدة من سلسلة الضربات التي مهدت الطريق للغزو. شاركت الـ 381 في مهام D-Day في 6 يونيو ، حيث قامت بعمليتين في ذلك اليوم ، وفي الفترة المحيطة بـ D-Day قامت بتسع بعثات في سبعة أيام متتالية.

شارك رجلان في جميع البعثات التسع. وقد حلقتا بمهمتها رقم 200 في 9 أكتوبر. ومن الرمزي أن الهدف في ذلك اليوم كان شفاينفورت ، وهذا يدل على اتجاه الحرب الجوية التي لم تتكبد أي خسائر. أكمل العقيد ليبر مهامه في يناير 1945 وفي فبراير تولى العقيد هول قيادة المجموعة. تحت قيادته قاموا بالعروض والتقاليد التي جعلت الفرقة مشهورة.

تمت المهمة النهائية في 21 أبريل 1945 ، وكان الهدف ميونيخ. مع ذلك ، أكملوا 297 عملية قتالية ، قاموا خلالها بضرب كل هدف مهم في أيدي الألمان. شعرت برلين ومحيطها بثقل قنابلهم 20 مرة. يُعزى الفضل في تدمير الطائرة 381 رسميًا إلى تدمير 223 طائرة معادية ، ومن المحتمل أنها "دمرت" و "ألحقت الضرر" بالعديد من الطائرات الأخرى. ألقت 381 أكثر من 22 ألف طن من القنابل.

أسراب قصف من 381 بي جي
532 - ثقيل
533 - ثقيل
534 - ثقيل
535 - ثقيل

AAF الثامن المعين: مايو 1943

تعيين الجناح / القيادة
الثامن قبل الميلاد ، 1 BW ، 101 PCBW: يونيو 1943
الثامن قبل الميلاد ، 1 دينار بحريني ، 1 CBW: 13 سبتمبر 1943
1 دينار بحريني ، 1 CBW 8 يناير 1944
1 م ، 1 CBW 1 يناير 1945

الطائرات المقاتلة:
B-17F
B-17G

المحطات
ريدجويل ، إنجلترا: من 31 يونيو 1943 إلى 24 يونيو 1945 (Air ech Bovingdon)

شركات المجموعة
العقيد جوزيف ج.نزارو ، من 5 يناير 1943 إلى 9 يناير 1944
العقيد هاري بي ليبر جونيور ، من 9 يناير 1944 إلى 6 فبراير 1945
المقدم كونواي س هول ، من 6 فبراير 1945 إلى يونيو 1945

البعثات
المهمة الأولى: 22 يونيو 1943
آخر مهمة: 25 أبريل 1945
البعثات: 296
مجموع الفرز: 9035
إجمالي حمولة القنبلة: 22.160 طن
الطائرات MIA: 131

الجوائز الكبرى:
اقتباسات الوحدة المتميزة:
8 أكتوبر 1943: بريمن
11 يناير 1943 لجميع مجموعات BD

مطالبات الشهرة
أعلى خسائر لجميع المجموعات في مهمة شفاينفورت الأولى في 17 أغسطس 1943

التاريخ المبكر:
تم تفعيله في 3 نوفمبر 1942 في غوين فيلد ، أيداهو. لم يبدأ التدريب حتى تم إنشاء الوحدة في Pyote AAB ، تكساس في 5 يناير 1943. تم إجراء تدريبهم النهائي في بويبلو كولورادو في 16 أبريل 1943 إلى 8 مايو 1943. انتقلت الوحدة الأرضية إلى معسكر كيلمر ، نيوجيرسي. في الثاني عشر من مايو عام 1943 ، بدأت رحلة الملكة إليزابيث في السابع والعشرين من مايو عام 1943 وبدأت هناك بالانتقال إلى المملكة المتحدة في الخامس عشر من مايو عام 1943 ، عبر حقل سيلفريدج في بانجور ، ومن جاندر إلى بريستويك.


من المعروف أنهم خدموا مع

خلال الحرب العالمية الثانية 1939-1945.

  • آدامز جيمس هنري. Tpr.
  • الكسندر هارون. العريف.
  • أندرسون ج.
  • أتكينسون جاك. Trpr.
  • بلفور TL.
  • بانكس هارولد. (يوم 11 سبتمبر 1944)
  • الحلاق ويليام هنري. Tpr.
  • باركر سيدني. Tpr.
  • بيدل و.
  • بيلشر فيليب رودني سايكس. بي تي إي.
  • بيلشو أ.
  • بيرمان ت.
  • بيستويك آرثر. العريف.
  • بيسويك سي.
  • بيفان ري. Tpr.
  • بيكرستاف سي.
  • بيرش إي.
  • Birrell MR.
  • بيرت ر.
  • بلاك ر.
  • بلاكبيرن ر.
  • بلاكر آلان جيمس.
  • بلادين وليام جورج.
  • Blaxley GE.
  • بلومر أ.
  • بلونديل ج.
  • بليث إرنست. بي تي إي.
  • بوردمان EJ. إل.
  • بولينجتون س.
  • بوكوك دبليو.
  • كشك أ.
  • كشك C.
  • بوين AE.
  • بومان ج.
  • بوير ج.
  • بويد ت.
  • تستعد AJ. Tpr.
  • برادبيرن جيمس. L / العريف. (د 3 نوفمبر 1943)
  • برادبري ج.
  • برادشو أ.
  • برانت دبليو جي.
  • برايفورد ج.
  • برازندال آرثر. بي تي إي.
  • برازير GE.
  • بريرلي ر.
  • بريانت فرانك هربرت. الرقيب
  • برايت ستانلي سيدني. TRP. (د 4 سبتمبر 1944)
  • برايت ستانلي سيدني. Tpr. (د 4 سبتمبر 1944)
  • بروك د.
  • براون ادوين. T.Capt
  • بروس آل.
  • بونس سو.
  • بورك جوزيف. Tpr. (د 10 أغسطس 1944)
  • الجزار هـ.
  • بيرن جون كريستوفر.
  • كامبل ر.
  • كلير سيدني. الرقيب.
  • كلارك آر دبليو العريف.
  • كلارك رونالد. الرقيب. (د 6 يونيو 1942)
  • كليفين ج.
  • كولمان آرثر ديفيد. Tpr.
  • كولمان جون. بي تي إي.
  • كوليير ج.
  • كونوتون س.
  • كوبر إن إم.
  • كوتيريل أ.
  • كورتيناي أ.
  • كوان هـ.
  • كاوي سي إتش.
  • كوكس د.
  • كوكس شبيبة.
  • كوكس تي إتش.
  • كوكسهيد دبليو.
  • كراجز إيه إي.
  • كريج توماس دنبار. الرقيب.
  • كرايك ر.
  • رافعة CH.
  • كروفورد RB.
  • كرولي سي.
  • كروشو ج.
  • طاقم وليام الفريد. Tpr. (14 سبتمبر 1944)
  • كريبس أت.
  • كروفت ج.
  • كروفتس هـ.
  • كروفتس ر.
  • كروفتس ريج.
  • عبر G.
  • عكاز ألبرت جون لوس. L / الرقيب.
  • كوليني جيه تي.
  • كوليس كينيث. الرقيب.
  • Cullum TE.
  • كننغهام BJ.
  • كوران ج.
  • دادسون ف.
  • ديفيد ليونارد بيتر. Tpr.
  • ديفي ل.
  • ديفيس دي إف.
  • ديفيس د.
  • ديفيس ر.
  • ديفيس ج.
  • داوسون إي.
  • داوسون ت.
  • اليوم EN.
  • ديكين أ.
  • دين هارولد جون.
  • دي أنجلي فرانك. Tpr.
  • ديردون إي.
  • ديزي باتريك ف.
  • Dellow RFR.
  • ديكنز WDN.
  • ديكي دبليو.
  • ديكنسون ك.
  • ديكسون جودفري جيه آر.
  • ديكسون جون ب.
  • دولان تيج.
  • حمامة هـ.
  • داوني جورج. W / CPL
  • دريك ام اف.
  • دريك رو.
  • دريسكول ج.
  • دروموند أيه واي.
  • ديوك سي آر.
  • دوق ل.
  • دوق إل آر.
  • دنكان ر.
  • دن ج.
  • دن ليزلي تشارلز. الرقيب.
  • دن بيتر باسيل. الرقيب.
  • دن تي اف.
  • Eady HF.
  • إيرل ج.
  • الشرق WR.
  • ادموندز دي جي ام.
  • إدموندز إل آر.
  • إليس نورمان بيتر. العريف. (د 2 سبتمبر 1944)
  • إليس س.
  • إلفيك جيمس.
  • امبلين HF. الرقيب.
  • Embling JA.
  • إيمرسون جونيور.
  • إيفانز إي.
  • إيفانز جا. الرقيب.
  • إيفريت ج.
  • Fairbrother FV.
  • فيركلوث ب.
  • فالا ادوين. العريف.
  • Fauschleger دينار.
  • Fearn WA.
  • فيويل شبيبة.
  • فينش إي جيه.
  • Finlayson TB. الرقيب.
  • فين ليزلي جيمس. بي تي إي
  • فيربانك جي بي.
  • فيرث سيدني. الرقيب.
  • فيشر ر.
  • فيشر آر جيه.
  • فلاك وليام ريجنالد.
  • فلاتلي مارك. Tpr.
  • فليمينغ و.
  • فليتشر جي إتش.
  • فليتشر SH.
  • فلورنس جورج. Tpr.
  • فلويجت كورنيليس. الملازم الثاني
  • فورد جون هنري تيري. ملازم
  • فورد RS.
  • فوستر بيرسيفال آرثر. الرقيب.
  • فاولر إرنست. Tpr.
  • فاولر ج.
  • فاولز ب.
  • فوكس جي إل. L / العريف.
  • فريزر تي.
  • أكمل WB.
  • جاليمور JHJ.
  • Galtress RA.
  • جاردينر بيتر. الرقيب.
  • جاردنر جون الكسندر.
  • جاردنر جون الكسندر. Trpr.
  • جارواي توماس ألفريد. بي تي إي.
  • جاريت نورمان. Tpr
  • Geddes RCI.
  • جيلدر LD.
  • جيب أ.
  • غيبينغز توماس. شاويش
  • جيبونز ستانلي. جندي
  • جيبسون هوارد ف. الرقيب.
  • غلو جاك. Tpr. (د 19 أبريل 1945)
  • جوردون سي.
  • غوف آر إم سي إل.
  • جراهام سي.
  • جراهام جي بي.
  • جريفز ف.
  • غيغاواط الخضراء.
  • Greenhough ف.
  • جريجسون سي.
  • جريجسون م.
  • جريفيث RW.
  • جريفيث و ج.
  • جريموود إف جي.
  • جريندلي هـ.
  • Gurr GH.
  • جوتريدج جنيه.
  • Gwilliam WA.
  • جوين إي جيه.
  • هاي دونالد. Trpr.
  • قاعة AP. L / العريف.
  • قاعة R.
  • هول سيدني توماس. Tpr.
  • قاعة دبليو.
  • هاميلتون ج.
  • هاميلتون و.
  • هاموند ن.
  • هامبتون إف إي إل / العريف.
  • حنابي هـ.
  • هاردي HG. L / العريف.
  • هاريس ف.
  • هاريس فريدريك فيتزهيربرت. الرقيب
  • هاريس ر.
  • هارت آلان. Trpr. (ت 29 فبراير 1944)
  • هاتفيلد جون وليام روان. الرقيب.
  • هاكستون وي. الرقيب.
  • هيلد ن.
  • هيث دا. إل.
  • هيدجز جارفيلد ديزموند. Tpr.r
  • همنغواي كليفورد تشارلز. Tpr. (ت 3 ديسمبر 1943)
  • هندرسون ن.
  • هنري ج.
  • الرنجة AJ.
  • هيذرينجتون ر.
  • هيوورث ف.
  • هيكمان ج.
  • هيكموت الفريد جيمس. الرقيب.
  • هيل سي.
  • هيل EC.
  • هيل جورج ادوين. Tpr.
  • هيل جورج ادوين. Tpr.
  • هيل JL.
  • هندل جي سي.
  • هيرد أ.
  • هودي هربرت. العريف. (د. )
  • هوغ HR. Tpr.
  • هولمز ج.
  • هورنبي ج.
  • هوروود دبليو جيه.
  • هوارد ألبرت والتر ريجنالد. Tpr.
  • هويلز ديفيد جون. Tpr. (ت 25 سبتمبر 1944)
  • هوورث جون آرثر. العريف.
  • هدسون جيلبرت.
  • هودسبيث ر.
  • هيوز TG.
  • هيوم أ.
  • همفري هـ.
  • هانت CF.
  • هانتر أ.
  • هانتر د.
  • هانتر و.
  • هاتشينسون د.
  • إمري DW.
  • انجرام فد.
  • إنمان رونالد مارسدن. Tpr. (د 3 مارس 1945)
  • قم بتثبيت HW.
  • الرافعات E.
  • جاكسون هـ.
  • جاكسون ر.
  • جيمس جي جي جي.
  • جارفي و.
  • جيفري ر.
  • جينكينز بي إم تي.
  • جينكينسون هـ.
  • جينكس جيه تي.
  • جونسون ك.
  • جونسون WMD.
  • جونستون تي إس.
  • Jolleys JL.
  • جونز أ.
  • جونز كر. العريف.
  • جونز ر.
  • كاي ج.
  • كاي جي سي.
  • كيث دي جي.
  • كيلي ل.
  • كيمب جي دبليو.
  • كيمب إتش.
  • كيمب جا.
  • كيمب آر جي.
  • كينيون فرانك. Tpr.
  • كير AG.
  • كريجان ج.
  • كيو دوغلاس. S / الرقيب.
  • كينكيد ج.
  • قرص الملك. L / العريف.
  • كينغهورن DMR.
  • كيرشر ف.
  • كيرك ل. الرقيب.
  • مطبخ G.
  • كايت إرنست ريجينالد جون. العريف. (د 24 يونيو 1944)
  • Ladds DN. الرقيب
  • لينغ أول.
  • لامب ج.
  • لامبرت. الرقيب.
  • لامبرت م.
  • Landells W.
  • لابيش جي سي.
  • لاركمان وليام. Tpr.
  • لوري إيه كيه.
  • لافيس دبليو.
  • لولي والتر.
  • لي أيه جي.
  • لي بريان.
  • Legg WJ.
  • ليبر أ.
  • لويس دبليو إف. Tpr.
  • ليدل جي.
  • ليدل دبليو.
  • Lindsay R. Tpr.
  • ليتل أ. العريف.
  • لوماس فرانك.
  • لونغسون ج.
  • منخفض أ.
  • Luke J.
  • ليال د.
  • لينش آر في.
  • لين إف جي.
  • لين SM.
  • ماكولاي أ.
  • ماكدونالد جونيور. العريف.
  • ماكجيبون د.
  • ماشين WA.
  • مادوك إي.
  • ماليت وليام جون. نقيب.
  • ماريون ج.
  • مارش إي.
  • مارتن آر إتش.
  • مارتن س.
  • ميسون كر.
  • ميسون ج.
  • ماثيوسون ايه جيه كيه.
  • مكليلاند JSTP.
  • مكلور روي. العريف.
  • ماكيون توماس بيتر. الرقيب. (ت 2 سبتمبر 1943)
  • Mcmanus R.
  • Mcwilliams CG. L / العريف.
  • ميلر جيمس دوغلاس.
  • مودي ايه سي. L / العريف.
  • مودي دي تي.
  • مور NA.
  • مور وليام جيسي. العريف. (ت 24 يونيو 1944)
  • مورجان إرنست. جندي
  • موريس إيه إي.
  • مورتيمر ن.
  • موس PF.
  • موس وليام ريتشارد. الرقيب. (د 6 يونيو 1944)
  • مرحاض مولاند.
  • قوالب RE.
  • جبل نحن.
  • مورتي توماس تايلور. الرقيب.
  • مايرز إي.
  • مايرز إس بي.
  • نيلسون ديفيد جون. الرقيب.
  • نيسبيت ج.
  • نيوبولت FV.
  • نيومان ر.
  • نيومان رونالد هارولد. (د 10 فبراير 1944)
  • نيوتن جون. Tpr. (ت 12 يونيو 1945)
  • نيكولز هيو. بي تي إي.
  • نوكس روبرت هنري. Tpr.
  • نوك ب.
  • نوريس كينيث ريمون.
  • شمال ج.
  • نورسو جوردون ف.
  • أودونيل آر إتش.
  • O'hara FW.
  • أوشي جب.
  • أوكلي تي.
  • أولدفيلد ج.
  • أولدهام ج.
  • أوليرينشو أ.
  • أولبين فرانسيس آرثر إدوارد.
  • أورميرود ف.
  • عثمان تشارلز آرثر جورج. L / الرقيب.
  • أوينز ت.
  • الصفحة رون.
  • بانكهورست ذ.
  • باركنسون بي.
  • بارسونز إريك كارل. Trpr. (ت 25 يونيو 1944)
  • باسكو دبليو جي.
  • Passmore W C. L / Cpl.
  • باترسون إيه جي.
  • باترسون EAB.
  • باترسون آي.
  • باتريك أ.
  • بافي روبرت.
  • باين أ.
  • Payne GR.
  • بيرمان آرثر إدوارد. Tpr.
  • بيل بيتر فريدريك. إل.
  • بيج فريدريك ألبرت. الرقيب. (ت 13 فبراير 1944)
  • بنينجتون هارولد. بي تي إي.
  • بيري RG.
  • بيستر جي دبليو.
  • بيكفورد جوردون ميتلاند. الرقيب. (ت 16 أغسطس 1944)
  • بيلينغ SH.
  • بلوز وليام آرثر. الرقيب.
  • Plunkett T. الرقيب.
  • بورتر جا. العريف.
  • أ. باول.
  • باول ديفيد جورج. الرقيب.
  • برينج توماس جون. الرقيب. (ت 18 أكتوبر 1943)
  • توماس السابق. الرقيب. (ت 31 مايو 1943)
  • بريتشارد ألبرت إدموند. الرقيب. (ت 14 أغسطس 1944)
  • Protheroe RG.
  • راندال جون. Tpr.
  • رانكين ف. ال. اللفتنانت كولونيل
  • Readman F.
  • ريد ج.
  • ريد شبيبة.
  • رينولدز هاري. L / العريف.
  • ريتشاردز جي جي. أ
  • ريتشاردز جي جي.
  • ريتشاردسون إدوارد. L / العريف. (ت 24 مايو 1944)
  • رايتفورد برنارد إدوارد. نقيب.
  • رايلي إي.
  • ريمينغتون أ.
  • ريتشي آم.
  • ريتشي أ.
  • ريتشي دي بي ايه.
  • روبرتسون ج.
  • روبنسون آرثر ويلفريد. بي تي إي.
  • Rockett Francis William C ..
  • رودجيرسون إي جيه.
  • رودويل جيا.
  • رو وليام نيكولاس. (ت 21 أغسطس 1943)
  • رولف هنري جيمس. Trpr.
  • رولينسون ارنست آرثر جون. العريف.
  • روسر ت.
  • روبينز جيفري. Tpr. (ت 23 نوفمبر 1942)
  • سالتر وليام فريدريك جورج. L / العريف
  • Sancto HW.
  • ساندرسون جون جوزيف.
  • ساندرسون ر.
  • سكوبل دبليو.
  • سكوت تي جي.
  • سيلبي ج.
  • سيلمان إرنست ليونارد. Tpr. (ت 24 يونيو 1944)
  • شو جي.
  • شيدويك إي.
  • شيريت ت.
  • سيموندس والتر. L / العريف.
  • سيمبسون جورج روبرت ويلفريد.
  • سنكلير جي دبليو جي.
  • سينجلتون دبليو جيه.
  • سكيلسون أ.
  • Sklair S.
  • سلاك هـ.
  • الصقيع AR.
  • سميث أ.
  • سميث سي بي.
  • سميث دونالد إريك. نقيب.
  • سميث فرانك إدوارد. Tpr. (د 4 فبراير 1942)
  • سميث FS.
  • سميث جد.
  • سميث إل إف.
  • سميث ن.
  • سميث با.
  • سميث ر.
  • سميث س.
  • سميث اس جي.
  • سميث توماس جوين. Tpr.
  • سميث توماس. Tpr.
  • سنوك هربرت سيدني. النقيب (ت 21 أبريل 1945)
  • Snowball EH.
  • سومرفيلد إي بي.
  • سبنس آرثر.
  • ستاكهاوس دبليو آر. العريف.
  • ستالي ماجستير.
  • ستانلي إي العريف.
  • ستانلي جي إف.
  • ستيل ف.
  • ستيل ج.
  • ستيفنز آدم تتصدر. Tpr.
  • ستيفنسون ج.
  • ستيوارت جيه إل / العريف.
  • ستودلي آلان فيرنون. الرقيب.
  • سوغدن ل.
  • ساتكليف بي تي.
  • Sweeting EW.
  • تايلور فرانك فردان. L / العريف.
  • تايلور إتش ب.
  • تايلور جوناثان. Trpr. (د 8 مايو 1943)
  • تمبلمان دبليو Tpr.
  • توماس آرثر. Tpr.
  • توماس جا.
  • طومسون RM.
  • ثورب آرثر. الرقيب.
  • تود AE.
  • توفى. Tpr.
  • تراسك إي جيه.
  • تراولي سيدني هنري. L / العريف.
  • Treacher OA.
  • ضبط RM.
  • تيرنر أب.
  • تورتون دبليو.
  • Urquhart دينار.
  • واد فريدريك وليم. شاويش
  • واد فريدريك فرانسيس وليم. الرقيب.
  • ووكر إي.
  • ووكر إف جي.
  • ووكر ج.
  • والاس رونالد. Tpr. (ت 27 سبتمبر 1944)
  • الجدران IG.
  • وولمسلي ج.
  • والتون جيمس.
  • وارد جي بي.
  • وارد ان دي.
  • واتسون جيه.
  • واتسون س.
  • ويلر آرثر وليام. العريف.
  • Westwall AB.
  • وويل فريدريك فرانسيس. Trpr.
  • ويتلي ليونارد. (ت 15 مارس 1943)
  • أبيض جي سي.
  • Whiteoak J.
  • وايتلينج غيغاواط.
  • ويتمور إس.
  • ويليامز جا. Tpr.
  • ويلسون ج.
  • ومرسلي د.
  • وودجيت توماس مارك. Tpr
  • ييدون ن.

تم تقديم الأسماء الموجودة في هذه القائمة من قبل الأقارب والأصدقاء والجيران وغيرهم ممن يرغبون في تذكرهم ، إذا كان لديك أي أسماء تضيفها أو أي ذكريات أو صور لأولئك المدرجين ، يرجى إضافة اسم إلى هذه القائمة


تاريخ قاعدة مارس الجوية الاحتياطية

بدأت قصة مارش فيلد في وقت كانت فيه الولايات المتحدة تسرع في بناء قواتها العسكرية تحسبا لدخول الحرب العالمية الأولى. الأخبار من الجبهة في أوروبا لم تكن جيدة كما أوضحت لمن هم في الوطن الرعب. والبؤس البشري غير المحدود المرتبط بحرب الخنادق المتعثرة. أفادت عدة مصادر إخبارية أوروبية عن جهود ألمانية كبيرة في هذا الوقت لبناء أسطول من آلات الطيران التي يمكن أن تغير طبيعة الحرب الحديثة وربما تنقل الحرب إلى السماء. رداً على ذلك ، حاولت مخصصات الكونجرس في أوائل عام 1917 في الحي البالغ 640 مليون دولار دعم خطط الجنرال جورج أو. في نفس الوقت أعلنت وزارة الحرب عن نيتها بناء عدة منشآت عسكرية جديدة. نجحت جهود السيد فرانك ميلر ، الذي كان مالك فندق Mission Inn في ريفرسايد ، وحيرام جونسون ، وأعيان كاليفورنيا الآخرين ، في الحصول على موافقة وزارة الحرب لبناء مطار في حقل أليساندرو الواقع بالقرب من ريفرسايد ، وهو مهبط للطائرات يستخدمه طيارون من Rockwell Field على التقاطع. - رحلات جوية من مدينة سان دييغو. أعطى موكب في ريفرسايد في 9 فبراير 1918 إشعارًا بأن ميدان طيران للجيش سيأتي قريبًا إلى ريفرسايد.

لم يضيع الجيش وقتا في إنشاء مطار جديد. تم اختيار الرقيب تشارلز إي غارليك ، الذي كان قد هبط في حقل أليساندرو في "جيني" في نوفمبر 1917 ، لقيادة الفرقة المتقدمة المكونة من أربعة رجال إلى القاعدة الجديدة من روكويل فيلد. في 26 فبراير 1918 ، بدأ غارليك وطاقمه ومجموعة من البغال من كولتون القريبة ، المعروفين بكونهم خبراء في تطهير الأرض بالإضافة إلى تركيبهم الملون ، مهمة حفر أساسات المبنى في أليساندرو. في 20 مارس 1918 ، أصبح ملعب أليساندرو للتدريب على الطيران في مارش فيلد ، على شرف الملازم الثاني بيتون سي مارش جونيور ، نجل رئيس أركان الجيش ، الذي قُتل في حادث طيران في تكساس في الشهر السابق. بحلول أواخر أبريل 1918 ، تم إحراز تقدم كافٍ في بناء الحقل الجديد للسماح بوصول القوات الأولى. تولى قائد مفرزة السرب الجوي 818 ، الكابتن ويليام كاروثرز ، منصب القائد الأول للميدان وعمل لفترة من الوقت خارج مكتب في Mission Inn. في غضون 60 يومًا ، تم تحويل سهل وادي مورينو المغطى بالحبوب جزئيًا ليشمل 12 حظيرة ، وست ثكنات مجهزة لكل منها 150 رجلاً ، وقاعات طعام ، ومتجر للآلات ، ومبادلة بريدية ، ومستشفى ، ومستودع إمداد ، و مبنى تصليح الطائرات ومقر الضابط ومقر إقامة القائد. في 15 مايو ، عندما انطلقت أول طائرة JN-4D "Jenny" ، بدا أن March Field قد بدأت كمنشأة تدريب. لم يؤد توقيع الهدنة في 11 نوفمبر 1918 إلى وقف التدريب في ميدان مارش في البداية ، ولكن بحلول عام 1921 ، تم اتخاذ قرار بالتخفيض التدريجي لجميع الأنشطة في القاعدة الجديدة وفقًا للميزانيات العسكرية المخفضة بشكل حاد. في أبريل 1923 ، أغلق مارش فيلد أبوابه مع بقاء رقيب واحد مسؤولاً.

ظل مارش فيلد هادئًا لفترة قصيرة فقط. في يوليو 1926 ، أنشأ الكونجرس سلاح الجو التابع للجيش ووافق على خطة الجيش الخمسية التي دعت إلى التوسع في تدريب الطيارين وتفعيل الوحدات التكتيكية. وفقًا لذلك ، تم تخصيص الأموال لإعادة افتتاح March Field في مارس من عام 1927. وكان العقيد William C. سيكون البناء المستقبلي في التصميم المعماري للبعثة الإسبانية. في الوقت المناسب ، سيحصل مارش فيلد على هياكل دائمة. كانت جهود إعادة التأهيل قد اكتملت تقريبًا في أغسطس 1927 ، عندما تقدم الرائد ميلارد إف هارمون لتولي منصب قائد القاعدة وقائد مدرسة الطيران. بدأت الفصول الدراسية بعد وقت قصير من وصوله. في الأشهر المقبلة ، أكمل قادة القوات الجوية مثل هويت فاندنبرغ وناثان توينينغ وتوماس باور وكورتيس لو ماي تدريبهم على الطيران الأولي في مارش فيلد. ومع ذلك ، كانت القاعدة على وشك دخول حقبة جديدة.

عندما بدأ مارش فيلد في الظهور وكأنه منشأة عسكرية دائمة ، تغيرت المهمة الأساسية للقاعدة. عندما بدأ Randolph Field العمل كموقع تدريب في عام 1931 ، أصبح March Field قاعدة تشغيلية. قبل نهاية العام ، قامت مجموعة القنابل السابعة ، بقيادة الرائد كارل أ. سبااتز ، بإحضار قاذفات القنابل كوندور B-2 و Keystone B-4 إلى الحقل الخلاب. أدى تنشيط مجموعة المطاردة السابعة عشر والعديد من الوحدات التابعة إلى جانب وصول جناح القصف الأول إلى بدء فترة أصبح فيها ميدان مارش مرتبطًا بأثقل طائرات شركة الطيران بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من المقاتلات. في العقد الذي سبق الحرب العالمية الثانية ، اتخذ مارش فيلد الكثير من مظهره الحالي. كما أصبح أكثر من مكان يصعب العثور عليه على الخرائط الجوية لجنوب كاليفورنيا. قام اللفتنانت كولونيل هنري إتش (هاب) أرنولد ، قائد القاعدة من عام 1931 إلى عام 1936 ، بتغيير هذا. من خلال مناورات مشهورة إلى يوسمايت ووادي الموت ومواقع أخرى في كاليفورنيا ، وزيارة الحاكم جيمس رولف في مارس 1932 ، وزيارات عديدة من مشاهير هوليوود بما في ذلك بيبي دانيلز ، والاس بيري ، وروشيل هدسون وآخرين ، وزيارات الطيارين المشهورين بما في ذلك أميليا إيرهارت ، مارش فيلد اكتسبت مكانة بارزة. حافظت المقالات المنشورة في صحف لوس أنجلوس على مارش فيلد في الأخبار ولفتت انتباه الجمهور إلى حد كبير. أضاف الانتهاء من المرحلة الأولى من المباني الدائمة في عام 1934 إلى الجودة الخلابة للقاعدة. كانت هذه أيضًا فترة من الإنجازات البارزة في الرحلات التجريبية والمساهمات الأخرى في علم الطيران الجديد. قطع Dusty March Field شوطًا طويلاً في عقد واحد. أدى الهجوم على بيرل هاربور في ديسمبر من عام 1941 بسرعة إلى عودة مارش فيلد إلى مجال تدريب الأطقم الجوية. خلال الحرب ، قامت العديد من مجموعات القصف التي ستصبح مشهورة قريبًا بتدريباتها النهائية في مارس قبل الشروع في الخدمة في المحيط الهادئ. خلال هذه الفترة ، تضاعفت مساحة القاعدة ، وفي ذروة المجهود الحربي دعمت ما يقرب من 75000 جندي. في الوقت نفسه ، اشترت الحكومة قطعة أرض مماثلة الحجم غرب طريق سان دييغو السريع الذي يحد القاعدة وأنشأت معسكر هان كمرفق تدريب مدفعي مضاد للطائرات. دعمت 85000 جندي في ذروة نشاطها. لبعض الوقت ، ظل مارش فيلد مكانًا كسادًا بالفعل. في عام 1946 ، أصبح معسكر هان جزءًا من ممتلكات مارس العقارية عندما عادت العمليات في القاعدة إلى وضع طبيعي أكثر.

بعد الحرب ، عاد مارس إلى دوره التشغيلي وأصبح قاعدة قيادة جوية تكتيكية. جلبت الوحدة الرئيسية ، الجناح المقاتل الأول الشهير ، أول طائرة نفاثة ، F-80 ، إلى القاعدة. هذا الانحراف عن التدريبات وعمليات القصف التقليدية لم يستمر طويلا. في عام 1949 ، أصبح مارس جزءًا من القيادة الجوية الاستراتيجية الجديدة نسبيًا. انتقل المقر الرئيسي للقوات الجوية الخامسة عشرة مع سرب الاتصالات 33d إلى مارس من كولورادو سبرينغز في نفس العام. أيضًا في عام 1949 ، انتقل جناح القصف 22d من قاعدة سموكي هيل الجوية ، كانساس إلى مارس. بعد ذلك ، ظلت هذه الوحدات الثلاث بمثابة سمات سائدة للأنشطة الأساسية.

من عام 1949 إلى عام 1953 ، سيطرت طائرات B-29 Superfortresses على خط الطيران في قاعدة مارس الجوية. لمدة أربعة أشهر ، من يوليو إلى أكتوبر ، شهدت الفترة الثانية والعشرون تحركًا فوق كوريا وفي هذه الفترة القصيرة ، ساهمت في القضاء على جميع أهداف العدو الاستراتيجية. لم يكن الانخراط في الصراع الكوري قد انتهى عندما تحول الجناح من B-29s الضخمة التي تعمل بالمروحة إلى قاذفات B-47 النفاثة الأنيقة وناقلاتها الداعمة ، KC-97s. تمثل KC-97s التي تنتمي إلى سرب التزود بالوقود 17 و 22d قفزة مذهلة في التكنولوجيا. بدأت الطائرات والأطقم من مارس في تحطيم أرقام الارتفاع والمسافة. قدمت طائرات التزود بالوقود الجديدة تقدمًا كبيرًا في المدى التشغيلي. يمكن الآن قياس القدرة التشغيلية الإجمالية من منظور عالمي. وقد تم توضيح ذلك في وقت سابق عندما قاد الجنرال آرتشي أولد ، القائد الخامس عشر للقوات الجوية ، رحلة من ثلاث طائرات B-52 في رحلة بدون توقف حول العالم أطلق عليها "Power Flight" في 45 ساعة و 19 دقيقة فقط. أكدت الاحتفالات عند وصولهم في مارس 18 ، 1957 ، على الامتداد العالمي للقيادة الجوية الاستراتيجية.

في عام 1960 ، تم تعيين أول وحدة احتياطي في شهر مارس ، حيث كانت تحلق من طراز C-119. شهدت نهاية الستينيات استعدادًا لقاعدة مارس الجوية لاستبدال طائراتها من طراز B-47 و KC-97s بالقاذفات والناقلات المحدثة. أدت التوترات الدولية المتزايدة في أوروبا وأماكن أخرى بحلول 16 سبتمبر 1963 إلى جلب أول قاذفة من طراز B-52B في مارس "مدينة ريفرسايد". وسرعان ما ظهرت 15 قاذفة أخرى على خط الطيران جنبًا إلى جنب مع طائرة KC-135 النفاثة الجديدة "ستراتوتانكرز". وصل أول KC-135 في شهر مارس ، "The Mission Bell" في 4 أكتوبر ، 1963. على مدار العشرين عامًا التالية ، سيطر هذا الفريق الموقر على السماء فوق ما أصبح يُعرف بالإمبراطورية الداخلية حيث لعب جناح القصف 22d دورًا مميزًا في مهمة القيادة الجوية الاستراتيجية.

خلال هذه الفترة ، كانت كل من الناقلات والقاذفات في حالة تأهب في مارس كجزء من قوة الردع النووية الأمريكية. ومع ذلك ، سرعان ما ستُستخدم قوة قاذفات وناقلات مارس في سيناريو مختلف تمامًا. أثناء الصراع في جنوب شرق آسيا ، نشر جناح القصف الثاني والعشرون طائراته عدة مرات وتعلم أطقم مارس جيدًا المعنى الكامن وراء أسماء مثل Young Tiger و Rolling Thunder و Arc Light و Linebacker II. في هذه السنوات المضطربة ، كانت القاعدة بمثابة نقطة انطلاق لوجستية للإمدادات والمعدات في طريقها إلى المحيط الهادئ. قرب نهاية النزاع ، كان مارس يعمل كأحد مراكز استقبال أسرى الحرب العائدين.

بعد انتهاء الأعمال العدائية في جنوب شرق آسيا ، عادت الفرقة 22 إلى مهامها كجزء لا يتجزأ من القيادة الجوية الاستراتيجية. على مدى الثمانية عشر عامًا التالية حتى عام 1982 ، دعم مارس بشكل فعال الموقف الدفاعي لأمريكا. حدث ذلك من خلال عدة تعديلات بعد فيتنام. جلب أحد هؤلاء تقاعد آخر B-52 للجناح في 9 نوفمبر 1982. وكان هذا الحدث بمثابة إشارة إلى حقبة أخرى لقاعدة مارس الجوية وللثاني والعشرين. 22 د
سيصبح جناح القصف ، الذي لطالما كان عنصرًا رئيسيًا في تاريخ مارس الطويل ، جناحًا للتزود بالوقود في الهواء مع الناقلة الجديدة KC-10. وعدت الناقلات الجديدة ، القادرة على إنجاز أكثر بكثير من KC-135s ، بمستقبل جديد للقيادة الجوية الاستراتيجية. في غضون أشهر بعد وصول أول KC-10 في مارس 11 ، 1982 ، أدرك الطاقم بسرعة قدرة الطائرة الجديدة على نقل البضائع والركاب بالإضافة إلى أحمال الوقود المثيرة للإعجاب عبر مسافات طويلة. التزود بالوقود الجوي لقاعدة مارس الجوية قد دخل عصرًا جديدًا. وصل الحرس الوطني الجوي لولاية كاليفورنيا أيضًا في عام 1982 ، حاملين معهم طائرات F-4C.

ابتداءً من أوائل الثمانينيات ، أصبحت KC-10 السيارة التي تنقل قاعدة مارس الجوية إلى حقبة تكنولوجية جديدة. أعطت طائرات KC-10 الكبيرة مع تنوعها واعتماديتها مرة أخرى للقاعدة دورًا مميزًا في جهود أمريكا للاحتفاظ بذراع جوي عسكري قوي ومرن. أصبحت الأهمية المطلقة لـ KC-10s في العمليات التقليدية واضحة بشكل خاص خلال درع الصحراء وعاصفة الصحراء حيث ساهمت خدمتهم المتميزة بشكل ملموس في نجاح القوات الأمريكية في الدفاع عن المملكة العربية السعودية وتحرير الكويت.

في عام 1993 ، تم اختيار قاعدة مارس للقوات الجوية لإعادة تنظيمها. في أغسطس 1993 ، تم نقل 445 جناح الجسر الجوي إلى مارس من Norton AFB ، كاليفورنيا. في 3 يناير 1994 ، تم نقل جناح التزود بالوقود الجوي 22d إلى ماكونيل AFB ، كانساس ، ووقف جناح التزود بالوقود 722d
في مارس. كجزء من إعادة تنظيم وانتقال القوات الجوية ، تم إلغاء تنشيط وحدتي الاحتياط في مارس ، وجناح الجسر الجوي 445 وجناح التزود بالوقود الجوي 452d وانضم أفرادها ومعداتهم تحت جناح الحركة الجوية 452d في 1 أبريل 1994.

في 1 أبريل 1996 ، أصبح مارس رسميًا قاعدة مارس الجوية الاحتياطية. من بقايا الغبار التي كانت في يوم من الأيام كان Alessandro Flying Strip إلى اليوم ، كان شهر مارس ، لأكثر من 70 عامًا ، عنصرًا رئيسيًا في تقدم الطيران ونمو سلاح الجو الحديث. مع إعادة هيكلة القوات الجوية والاستعداد لمواجهة تحديات جديدة ، يبدو أن شهر مارس سيظل قاعدة مهمة للعمليات الجوية غدًا.


21 مارس 1943 - التاريخ

معركة ايو جيما
كانت معركة إيو جيما (19 فبراير وندش 26 مارس 1945) ، أو مفرزة العمليات ، معركة كبرى قاتلت فيها القوات المسلحة للولايات المتحدة واستولت على جزيرة إيو جيما من. المزيد من الإمبراطورية اليابانية. كان الهدف من الغزو الأمريكي هو الاستيلاء على الجزيرة بأكملها ، بما في ذلك المطارات الثلاثة (بما في ذلك الحقل الجنوبي والحقل المركزي) ، لتوفير منطقة انطلاق للهجمات على الجزر اليابانية الرئيسية. تضمنت هذه المعركة التي استمرت خمسة أسابيع بعض أعنف المعارك وأكثرها دموية في الحرب في المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية.

بعد الخسائر الفادحة في المعركة ، أصبحت القيمة الإستراتيجية للجزيرة مثيرة للجدل. كانت عديمة الفائدة للجيش الأمريكي كقاعدة انطلاق وغير مجدية للبحرية الأمريكية كقاعدة أسطول. ومع ذلك ، أعادت البحرية SEABEES بناء مدارج الهبوط ، والتي تم استخدامها كمدارج هبوط للطوارئ لـ USAAF B-29s.

كانت مواقع الجيش الإمبراطوري الياباني في الجزيرة محصنة بشدة ، بشبكة كثيفة من المخابئ ، ومواقع مدفعية مخفية ، و 18 كم (11 ميل) من الأنفاق تحت الأرض. كان الأمريكيون على الأرض مدعومين بمدفعية بحرية واسعة وتفوق جوي كامل على إيو جيما منذ بداية المعركة من قبل طيارو البحرية الأمريكية ومشاة البحرية.

كانت Iwo Jima هي المعركة الوحيدة التي خاضها سلاح مشاة البحرية الأمريكي والتي بلغ فيها عدد القتلى اليابانيين ثلاثة أضعاف عدد القتلى الأمريكيين طوال المعركة. من بين 22000 جندي ياباني في آيو جيما في بداية المعركة ، تم أسر 216 منهم فقط ، وقد تم أسر بعضهم لأنهم فقدوا الوعي أو تم إعاقتهم. قُتل غالبية الباقين في العمل ، على الرغم من أنه قد قدر أن ما يصل إلى 3000 استمروا في المقاومة داخل أنظمة الكهوف المختلفة لعدة أيام بعد ذلك ، واستسلموا في النهاية لإصاباتهم أو استسلموا بعد أسابيع.

على الرغم من القتال الدامي والخسائر الفادحة على الجانبين ، إلا أن هزيمة اليابانيين كانت مؤكدة منذ البداية. التفوق الأمريكي الساحق في الأسلحة والأعداد وكذلك السيطرة الكاملة على القوة الجوية و [مدش] إلى جانب استحالة الانسحاب الياباني أو التعزيزات & [مدش] لم يسمح بأي ظرف معقول يمكن أن يخسر فيه الأمريكيون المعركة.

معركة بوغانفيل
بعد جورجيا الجديدة ، كانت العملية الرئيسية التالية هي غزو جزيرة بوغانفيل ، والتي تم اقترابها من خلال عمليات الإنزال في مونو وستيرلنغ في جزر الخزانة في 25-27 أكتوبر 1943. أ مارين. هبطت فرقة أخرى على الساحل الغربي لبوغانفيل في خليج الإمبراطورة أوغوستا في الأول من نوفمبر عام 1943. وأعقب مشاة البحرية في غضون شهر من قبل فرقة من الجيش واستبدلت في الشهر التالي بفرقة أخرى بالجيش.

كان ذلك في أواخر نوفمبر قبل أن يصبح رأس جسر الإمبراطورة أوغوستا آمنًا. كان رأس الجسر هذا هو كل ما هو مطلوب ، ولم يتم إجراء أي محاولة للاستيلاء على الجزيرة بأكملها. قامت طائرات الحلفاء بتحييد مطارات العدو في الجزء الشمالي من الجزيرة ، واستفادت قيادة الحلفاء من تفوقها البحري والجوي لاحتواء الحامية اليابانية في بوغانفيل وقطع خط إمدادها إلى رابول باحتلال الجزر الخضراء (14 فبراير 1944) .

معركة غوام (1944)
تمثل غوام ، التي تحيط بها الشعاب المرجانية والمنحدرات والأمواج الكثيفة ، تحديًا هائلاً للمهاجم. ولكن على الرغم من العقبات ، في 21 يوليو ، هبط الأمريكيون على جانبي شبه جزيرة أوروت في. الجانب الغربي من غوام يخطط لقطع المطار. هبطت الفرقة البحرية الثالثة بالقرب من أجانا إلى الشمال من أوروت في الساعة 08:28 ، وهبط اللواء البحري المؤقت الأول بالقرب من أجات إلى الجنوب. غرقت المدفعية اليابانية 20 LVTs ، وألحقت خسائر فادحة بالأمريكيين ، خاصة في اللواء البحري المؤقت الأول ، ولكن بحلول الساعة 9:00 صباحًا كان الرجال والدبابات على الشاطئ في كلا الشواطئ. كان هبوط فرقة المشاة 77 أكثر صعوبة. بسبب عدم وجود مركبات برمائية ، كان عليهم أن يخوضوا في الشاطئ من حافة الشعاب المرجانية حيث تم إسقاطهم بواسطة مركب الإنزال الخاص بهم. تم تثبيت الرجال المتمركزين في رأسي الجسور بنيران يابانية كثيفة ، مما جعل التقدم الأولي في الداخل بطيئًا للغاية.

مشاة البحرية الأمريكية تتحرك إلى الداخل.
بحلول الليل ، كان الأمريكيون قد أنشأوا رؤوس جسور يصل عمقها إلى حوالي 6600 قدم (2000 متر). تم تنفيذ الهجمات المضادة اليابانية طوال الأيام القليلة الأولى من المعركة ، معظمها في الليل ، باستخدام تكتيكات التسلل. لقد اخترقوا الدفاعات الأمريكية عدة مرات وتم إبعادهم مع خسائر فادحة في الرجال والمعدات. قُتل اللفتنانت جنرال تاكيشي تاكاشينا في 28 يوليو ، وتولى الفريق هيديوشي أوباتا قيادة المدافعين.

كان الإمداد صعبًا للغاية [2] للأمريكيين في الأيام الأولى للمعركة. لم تستطع سفن الإنزال الاقتراب من الشعاب المرجانية ، حيث كانت تبعد عدة مئات من الأمتار عن الشاطئ ، وكانت المركبات البرمائية نادرة.ومع ذلك ، تم ضم الرجلين في 25 يوليو ، وتم الاستيلاء على مطار Orote وميناء Apra بحلول 30 يوليو.

كانت الهجمات المضادة ضد رؤوس الجسور الأمريكية ، فضلاً عن القتال العنيف ، قد أرهقت اليابانيين. في بداية أغسطس / آب ، نفد الطعام والذخيرة ولم يتبق سوى عدد قليل من الدبابات. سحب أوباتا قواته من جنوب غوام ، وخطط لاتخاذ موقف في الجزء الجبلي الأوسط والشمالي من الجزيرة. ولكن مع استحالة إعادة الإمداد والتعزيز بسبب السيطرة الأمريكية على البحر والجو حول غوام ، كان يأمل في ألا يفعل أكثر من تأخير الهزيمة الحتمية لبضعة أيام.


شاهد الفيديو: كيف الحال: طرق استعادة السعادة - الإثنين 21 مارس - الحلقة الكاملة (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Layne

    نورمول ، لقد كنت أبحث عنها لفترة طويلة! شكرا للجميع...

  2. Mat

    ليس في هذه الحالة.

  3. Gardakora

    الجواب السريع)))



اكتب رسالة